Draama telekanalil B7: 18-aastane noormees sai suurejoonelises õnnetuses tõsiselt viga!

Draama telekanalil B7: 18-aastane noormees sai suurejoonelises õnnetuses tõsiselt viga!

Pühapäeva õhtul, 9. novembril 2025 juhtus föderaalmaanteel nr 7 Isserstedti ja Jena vahel tõsine liiklusõnnetus. Kella 20.20 paiku kaotas 18-aastane BMW juht endise restorani “Carl August” lähedal pikas vasakkurvis oma sõiduki üle kontrolli. Auto lahkus teelt, paiskus vastu kaitsepiirdeid ja paiskus mitu korda ümber, millel olid sõitjatele rasked tagajärjed. Juht jäi rusude vahele ja tuletõrje pidi ta vabastama hüdraulilise päästevarustuse abil. Vaatamata dramaatilisele olukorrale suutis tema 19-aastane kaasreisija end sõidukist vabastada.

Juhi vigastused olid rasked ja ta viidi koheselt Jena ülikooli haiglasse. Reisija viidi ettevaatusabinõuna Apolda haiglasse. Jena elukutseline tuletõrje ning Isserstedti ja Lützeroda vabatahtlikud tuletõrjeüksused olid kiiresti kohapeal, et õnnetuspaika kindlustada ja valgustada. Föderaalmaantee 7 suleti päästetööde läbiviimiseks üle tunni. Totaalse majandusliku kahju saanud BMW tuli ära vedada. Õnnetuse täpsemad asjaolud on praegu ebaselged; Jena politsei alustas juurdlust.

Õnnetuste põhjused ja ohutus

Pilk liiklusohutusele näitab, et selliseid traagilisi õnnetusi juhtub kahjuks sageli. ADACi õnnetuste uuringute andmetel tehakse päästehelikopteritega igal aastal üle 40 000 missiooni, mille andmed näitavad õnnetuste tagajärgede kõrget taset. Üle 85% ADACi õnnetuste andmebaasis olevatest õnnetustest põhjustavad raskeid või surmavaid vigastusi. Eriti ohtlikud on maateed, kus on registreeritud 57% liiklussurmadest ja 39% rasketest vigastustest. Sageli on selliste vahejuhtumite põhjuseks ilmastikutingimused ning hajevil või väsinud juhid.

Eriti just noored juhid satuvad sageli õnnetustesse, mida rõhutavad ADACi uuringud. Eriti sagedased on õnnetused pööramisel või ülesõidul ning tähelepanu tuleks pöörata sõidukite turvaelementidele. Turvavöö kinnitamine on Saksamaal kohustuslik alates 1984. aastast, mis on vähendanud liiklussurmade arvu 75%. ADAC nõuab ka sõiduraja hoidmise abisüsteemide edasist täiustamist ja pakkumist kõikides sõidukiklassides. Veoautode pöördeabiliste kasutuselevõtt 2024. aastal peaks aitama ära hoida ka õnnetusi, milles osalevad kaitsmata liiklejad.

Praegused sündmused Jenas on seega suuremate liiklusohutuse arutelude kontekstis. Andmete kogumine ja nende analüüs on üliolulised, et olla tulevikus veelgi turvalisem. Pilk liiklusummiku ebameeldivatele tagajärgedele näitab, et meie teedel on ohutuse jätkusuutlikuks suurendamiseks veel palju ära teha ja on vaja teha jätkuvaid jõupingutusi.