Drama B7: 18-metis buvo sunkiai sužeistas įspūdingoje avarijoje!

Drama B7: 18-metis buvo sunkiai sužeistas įspūdingoje avarijoje!

Sekmadienio vakarą, 2025 m. lapkričio 9 d., 7 federaliniame greitkelyje tarp Iserstedto ir Jenos įvyko rimtas eismo įvykis. Apie 20.20 val. 18-metis BMW vairuotojas nesuvaldė savo transporto priemonės ilgame posūkyje kairėje prie buvusio restorano „Carl August“. Automobilis nuvažiavo nuo kelio, atsitrenkė į apsauginį turėklą ir kelis kartus apvirto, o tai turėjo sunkių padarinių keleiviams. Vairuotojas buvo prispaustas nuolaužose, jį ugniagesiai turėjo išlaisvinti pasitelkę hidraulinę gelbėjimo įrangą. Nepaisant dramatiškos situacijos, jo 19-metis keleivis sugebėjo išsivaduoti iš transporto priemonės.

Vairuotojo sužalojimai buvo sunkūs, jis nedelsiant buvo nuvežtas į Jenos universitetinę ligoninę. Keleivė atsargumo sumetimais išvežta į Apoldos ligoninę. Profesionali Jenos ugniagesių tarnyba ir savanorių ugniagesių tarnybos iš Iserstedt ir Lützeroda greitai atvyko į vietą, kad apsaugotų ir apšviestų nelaimės vietą. Federalinis greitkelis 7 buvo visiškai uždarytas daugiau nei valandą, kad būtų galima atlikti gelbėjimo darbus. Visus ekonominius nuostolius patyrusį BMW teko nutempti. Tikslios avarijos aplinkybės šiuo metu neaiškios; Jenos policija pradėjo tyrimą.

Nelaimingų atsitikimų priežastys ir sauga

Pažvelgus į eismo saugumą matyti, kad tokių tragiškų nelaimių, deja, įvyksta dažnai. Remiantis ADAC avarijų tyrimo informacija, kasmet gelbėjimo sraigtasparniais atliekama daugiau nei 40 000 misijų, kurių duomenys rodo aukštą avarijų pasekmių lygį. Daugiau nei 85 % nelaimingų atsitikimų ADAC avarijų duomenų bazėje baigiasi sunkiais arba mirtinais sužalojimais. Užmiesčio keliai yra ypač pavojingi – užregistruota 57 % žuvusiųjų keliuose ir 39 % sunkių sužeidimų. Dažnai tokių įvykių priežastis yra oro sąlygos ir išsiblaškę ar pavargę vairuotojai.

Ypač jauni vairuotojai dažnai patenka į avarijas, tai pabrėžia ADAC tyrimai. Nelaimingi atsitikimai sukant ar kertant yra ypač dažni, todėl reikėtų atkreipti dėmesį į transporto priemonių saugos priemones. Saugos diržai Vokietijoje yra privalomi nuo 1984 m., todėl žuvusiųjų keliuose skaičius sumažėjo 75%. ADAC taip pat ragina toliau tobulinti eismo juostos laikymosi pagalbos sistemas ir pasiūlyti jas visose transporto priemonių klasėse. Nuo 2024 m. sunkvežimių posūkio pagalbiniai įrenginiai taip pat turėtų padėti išvengti nelaimingų atsitikimų, kuriuose nukenčia neapsaugoti eismo dalyviai.

Todėl dabartiniai įvykiai Jenoje yra didesnių diskusijų apie saugumą kelių eisme kontekste. Duomenų rinkimas ir jų analizė yra labai svarbūs, kad ateityje būtų dar saugesni kelyje. Pažvelgus į nemalonias eismo spūsčių pasekmes matyti, kad reikia daug nuveikti ir reikia nuolat dėti pastangas, kad tvariai padidintume saugumą keliuose.