Eichenberg: Най-странната гара в региона и нейните тайни!

Eichenberg: Най-странната гара в региона и нейните тайни!

Знаете ли, че жп гара Eichenberg е наричана най-странната гара в региона? Има няколко причини за това, които не се ограничават само до луксозните характеристики. Кметът Маркус Щоле подчертава особеното значение на гарата, тъй като тук се събират множество железопътни линии, особено от Гьотинген през Хановер, Касел, както и до Хайлигенщат и Бебра. Истински център в региона, но статусът му страда донякъде поради повтарящи се отмени и закъснения: наскоро всеки десети влак беше отменен и всеки четвърти влак беше забавен, както Göttinger Tageblatt.

Няма какво да търсите в Айхенберг, който е част от селището Eichenberg Bahnhof с по-малко от 400 жители. Единствената услуга за хранене на гарата е машина за закуски на платформи 3 и 4. Има два пътя за достъп за пътниците: Bahnhofstrasse и Bahnhofsweg. Въпреки 13-те коловоза, самата гара разполага с действащи влакове само на четири коловоза. Тази странна ситуация разказва много за предизвикателствата на железопътната инфраструктура в Германия, където според Statista пазарният дял на Deutsche Bahn в железопътния товарен транспорт рязко намалява от 2007 г. насам.

Структурни особености и история

Гара Айхенберг е открита през 1869 г. и първоначално е била важен железопътен възел, особено след завършването на железопътната линия Гьотинген–Бебра през 1876 г. Това изисква значителна структурна работа, включително четири тунела и много наклони. Gelstertalbahn, открит през 1915 г., също имаше известно значение в Айхенберг до спирането на пътническия трафик през 1973 г., особено по отношение на транспорта на кафяви въглища.

Писти 3 и 4 предлагат модерна двойна платформа. За съжаление, други платформи, като платформи 5 и 6, са в доста тъжно състояние, докато платформа 1 остава без заминавания. Eichenberg също е само на 200 метра от границата с Тюрингия, което придава на гарата специален географски щрих. Писти 10 и 11 са проблемни, защото не предлагат защита от атмосферни влияния и са трудни за достъп. Тези условия са разочароващи не само за пътуващите, но и за кмета Столе, който може добре да разбере нуждите на пътуващите.

Някога център, днес предизвикателство

Поглеждайки назад към историята, след Втората световна война Айхенберг е гранична станция, където се осъществява контролът между британската и американската зона. Това постепенно управление на движението на влаковете след отварянето на границата намали значението на гарата. От ДБ обявиха, че ще направят станцията без бариери, но няма конкретен график.

Точността в железопътния транспорт ще бъде голям проблем в бъдеще. Според Statista, броят на пътуващите в железопътния пътнически транспорт е спаднал от над 2,6 милиарда през 2019 г. до едва 1,8 милиарда през 2023 г. Предвид предизвикателствата на железопътната мрежа и съобщенията на железопътната линия, остава да се види дали Айхенберг може да запази мястото си на интересна гара в региона.

В крайна сметка гара Айхенберг остава един от многото странни аспекти на немския железопътен пейзаж и надеждата за по-добри времена витае във въздуха. Кметът Столе и гражданите на Айхенберг могат само да се надяват на подобрения - че в един момент повече влакове ще тръгват от релсите, отколкото само машината за закуски може да предложи в момента.