Eichenberg: Nejbizarnější vlakové nádraží a její tajemství!

Eichenberg: Nejbizarnější vlakové nádraží a její tajemství!

Eichenberg, Deutschland - Věděli jste, že vlakové nádraží Eichenberg se nazývá nejbizarnější stanice v regionu? Existuje několik důvodů, které jsou omezeny pouze na luxusní vybavení. Starosta Marcus Stolle zdůrazňuje zvláštní význam vlakového nádraží, protože se spojují četné železniční tratě, zejména z Göttingen přes Hanover, Kassel a Heiligenstadt a Bebra. Skutečný rozbočovač v regionu, jehož stav však poněkud trpí opakovanými selháním a zpožděním: v poslední době byl každý desátý vlak zrušen a každý čtvrtý vlak byl pozdě, jako Göttinger Tageblatt.

V Eichenbergu, který patří do stanice Eichenberg s méně než 400 obyvateli, není co hledat. Jediné jídlo na vlakovém nádraží se skládá z občerstvení na stopách 3 a 4. pro cestující existují dvě přístupové cesty: Bahnhofstrasse a Bahnhofsweg. Přes 13 skladeb má samotné vlakové nádraží pouze aktivní vlaky na čtyřech tratích. Tato bizarní situace hodně vypráví o výzvách železniční infrastruktury v Německu, kde podle [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), od roku 2007 se tržní podíl Deutsche Bahn silně klesá.

Strukturální zvláštnosti a historie

Vlakové nádraží Eichenbergu bylo otevřeno v roce 1869 a původně byl důležitým železničním křižovatkou, zejména poté, co byla v roce 1876 dokončena železniční trať Göttingen - byla nutná významná strukturální opatření, včetně čtyř tunelů a mnoha gradientů. Gelstertalbahn, který byl otevřen v roce 1915, měl také určitý status až do zastavení osobní dopravy v roce 1973, zejména s ohledem na přepravu lignitu.

Skladby 3 a 4 nabízejí moderní dvojitou platformu. Bohužel, jiné skladby, jako je stopa 5 a 6, jsou v poměrně smutném stavu, zatímco stopa 1 zůstává bez snižování. Eichenberg je také jen 200 metrů od hranice do Thuryže, což dává vlakovému nádraží zvláštní geografickou poznámku. Gleis 10 a 11 jsou problematické, protože nenabízejí ochranu počasí a je obtížné je přístup. Tyto podmínky jsou nejen frustrující pro dojíždějící, ale také pro starostu Stolle, který dokáže dobře porozumět potřebám cestujících.

dříve rozbočovač, dnes výzva

V budoucnu bude přesnost v železniční dopravě velkým tématem. Podle [statistista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn industrie/), počet cestujících v železniční osobní dopravě klesl z více než 2,6 miliardy v roce 2019 na pouhých 1,8 miliardy v roce 2023. S ohledem na to, že je možné, aby byla jejím místem v roce 2023.

Nakonec vlakové nádraží Eichenberg zůstává jedním z mnoha bizarních aspektů německé železniční krajiny a doufá, že pro lepší časy je ve vzduchu. Starosta Stolle a občané Eichenbergu mohou jen doufat v zlepšení-tak, že v určitém okamžiku je na kolejích více vlaků, než jen může nabídnout pouhý občerstvený stroj.