Eichenberg: Nejbizarnější nádraží v regionu a jeho tajemství!

Eichenberg: Nejbizarnější nádraží v regionu a jeho tajemství!

Věděli jste, že nádraží Eichenberg je nazýváno nejbizarnějším nádražím v regionu? Důvodů je několik, které se neomezují pouze na luxusní prvky. Starosta Marcus Stolle zdůrazňuje zvláštní význam vlakového nádraží, protože se sem sbíhají četné železniční tratě, zejména z Göttingenu přes Hannover, Kassel a také do Heiligenstadtu a Bebry. Skutečný uzel v regionu, ale jeho status poněkud trpí kvůli opakovaným rušením a zpožděním: Nedávno byl zrušen každý desátý vlak a každý čtvrtý vlak měl zpoždění, jak Göttinger Tageblatt.

V Eichenbergu, který je součástí osady Eichenberg Bahnhof s méně než 400 obyvateli, toho není moc co hledat. Jediným občerstvením na nádraží je automat na občerstvení na nástupištích 3 a 4. Cestující mají dvě přístupové cesty: Bahnhofstrasse a Bahnhofsweg. Navzdory svým 13 kolejím má samotná stanice aktivní vlaky pouze na čtyřech kolejích. Tato bizarní situace vypovídá hodně o výzvách železniční infrastruktury v Německu, kde podle Statista podíl Deutsche Bahn na trhu železniční nákladní dopravy od roku 2007 prudce klesá.

Konstrukční rysy a historie

Stanice Eichenberg byla otevřena v roce 1869 a byla původně důležitým železničním uzlem, zejména po dokončení železnice Göttingen–Bebra v roce 1876. To vyžadovalo značné stavební práce, včetně čtyř tunelů a mnoha stoupání. Gelstertalbahn, která byla otevřena v roce 1915, měla v Eichenbergu také určitý význam až do zastavení osobní dopravy v roce 1973, zejména pokud jde o přepravu hnědého uhlí.

Koleje 3 a 4 nabízejí moderní dvojité nástupiště. Ostatní nástupiště, jako např. nástupiště 5 a 6, jsou bohužel v dost tristním stavu, zatímco nástupiště 1 zůstává bez odjezdů. Eichenberg je také jen 200 metrů od hranic s Durynskem, což dává nádraží zvláštní geografický nádech. Koleje 10 a 11 jsou problematické, protože nenabízejí žádnou ochranu proti počasí a jsou obtížně přístupné. Tyto podmínky jsou frustrující nejen pro dojíždějící, ale také pro starostu Stolleho, který dobře rozumí potřebám cestujících.

Kdysi centrum, dnes výzva

Když se podíváme zpět do historie, po druhé světové válce byl Eichenberg hraniční stanicí, kde probíhaly kontroly mezi britskou a americkou zónou. Toto postupné odbavování vlakové dopravy od otevření hranic snížilo význam nádraží. DB oznámilo, že učiní nádraží bezbariérové, ale žádný konkrétní harmonogram neexistuje.

Dochvilnost v železniční dopravě bude v budoucnu velkým problémem. Podle Statista se počet cestujících v železniční osobní dopravě snížil z více než 2,6 miliardy v roce 2019 na pouhých 1,8 miliardy v roce 2023. Vzhledem k výzvám železniční sítě a železničním hlášením se teprve uvidí, zda Eichenberg dokáže udržet své místo v regionu jako zajímavého.

Nakonec nádraží Eichenberg zůstává jedním z mnoha bizarních aspektů německé železniční krajiny a naděje na lepší časy je ve vzduchu. Starosta Stolle a občané Eichenbergu mohou jen doufat ve zlepšení – že v určitou chvíli vyjede z kolejí více vlaků, než jen automat na občerstvení může v současnosti nabídnout.