Eichenberg: ¡La estación de tren más extraña de la región y sus secretos!

Eichenberg: ¡La estación de tren más extraña de la región y sus secretos!

Eichenberg, Deutschland - ¿Sabía que la estación de tren de Eichenberg se llama la estación más extraña de la región? Hay varias razones que no solo se limitan al lujoso equipo. El alcalde Marcus Stolle enfatiza la importancia especial de la estación de tren, ya que numerosas líneas ferroviarias se unen, especialmente de Göttingen a través de Hanover, Kassel, así como de Heiligenstadt y Bebra. Un centro real en la región, cuyo estado, sin embargo, sufre un poco de fallas repetidas y demoras: en los últimos tiempos, cada décimo tren se ha cancelado, y cada cuarto tren llegó tarde, como [Göttinger TageBlatt] (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettenen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-kurrilste-der- region-ipx5raclguqkcna6blxjm.html) informó.

En Eichenberg, que pertenece a la estación de Eichenberg con menos de 400 habitantes, no hay mucho que buscar. La única comida en la estación de tren consiste en una máquina de bocadillos en las vías 3 y 4. Para los viajeros hay dos caminos de acceso: Bahnhofstrasse y Bahnhofsweg. A pesar de sus 13 pistas, la estación de tren en sí solo tiene trenes activos en cuatro vías. Esta extraña situación cuenta mucho sobre los desafíos de la infraestructura ferroviaria en Alemania, donde, según [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), la cuota de mercado de Deutsche Bahn ha estado disminuyendo fuertemente desde 2007.

peculiaridades e historia estructurales

La estación de tren de Eichenberg se abrió en 1869 y originalmente era un cruce ferroviario importante, especialmente después de que la línea ferroviaria de Göttingen - Bebra se completó en 1876. Se necesitaban medidas estructurales significativas, incluidos cuatro túneles y muchos gradientes. El GelsterTalbahn, que se abrió en 1915, también tuvo un cierto estatus hasta el cese del transporte de pasajeros en 1973, especialmente con respecto al transporte de lignito.

Las pistas 3 y 4 ofrecen una plataforma doble moderna. Desafortunadamente, otras pistas, como la pista 5 y 6, están en un estado bastante triste, mientras que la pista 1 permanece sin descensos. Eichenberg también está a solo 200 metros de la frontera a Thuringia, lo que le da a la estación de tren una nota geográfica especial. Los Gleis 10 y 11 son problemáticos porque no ofrecen protección contra el clima y son difíciles de acceder. Estas condiciones no solo son frustrantes para los viajeros, sino también para el alcalde Stolle, que puede comprender bien las necesidades de los viajeros.

Anteriormente un centro, hoy un desafío

En el futuro, la puntualidad en el transporte ferroviario será un gran tema. Según [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), el número de viajeros en el tráfico de pasajeros ferroviarios cayó de más de 2.6 mil millones en 2019 a solo 1.8 mil millones en 2023. Con los desafíos de la red ferroviaria y las anuncios de la ferrocarril, queda por ver si se observa si es considerado si su lugar es un lugar interesante en la región de la Región en la Región de la Región.

En última instancia, la estación de tren de Eichenberg sigue siendo una de las muchas facetas extrañas del paisaje ferroviario alemán, y la esperanza de mejores tiempos está en el aire. El alcalde Stolle y los ciudadanos de Eichenberg solo pueden esperar mejoras, por lo que en algún momento hay más trenes en las vías de los que solo la máquina de bocadillos puede ofrecer.