Eichenberg: piirkonna kõige veidram rongijaam ja selle saladused!

Eichenberg: piirkonna kõige veidram rongijaam ja selle saladused!

Eichenberg, Deutschland - Kas teadsite, et Eichenbergi rongijaama nimetatakse piirkonna kõige veidramaks jaamaks? On mitmeid põhjuseid, mis ei piirdu ainult luksuslike seadmetega. Linnapea Marcus Stolle rõhutab rongijaama erilist tähtsust, kuna arvukad raudteeliinid saavad kokku, eriti Göttingenist Hannoveri, Kasseli, aga ka Heiligenstadti ja Bebra kaudu. Piirkonna tõeline sõlmpunkt, mille staatus kannatab siiski mõnevõrra korduvate ebaõnnestumiste ja viivituste tõttu: viimasel ajal on iga kümnes rong tühistatud ja iga neljas rong hilines, nagu [Göttinger Tageblatt] (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettingen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-er-kurrilste-der- region-ipx5raclguqkcna6blxjm.html).

Eichenbergis, mis kuulub Eichenbergi jaama, kus elab vähem kui 400 elanikku, pole palju otsida. Ainus söögikord koosneb rongijaamas suupistemasinast 3 ja 4. radadel. Reisijate jaoks on kaks juurdepääsuteed: Bahnhofstrasse ja Bahnhofsweg. Vaatamata 13 palale on rongijaamas endal ainult aktiivsed rongid neljal rajal. See veider olukord räägib palju Saksamaa raudteeinfrastruktuuri väljakutsetest, kus [statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/) andmetel on Deutsche Bahni turuosa alates 2007. aastast tugevalt vähenenud.

struktuurilised iseärasused ja ajalugu

Eichenbergi rongijaam avati 1869. aastal ja see oli algselt oluline raudtee ristmik, eriti pärast Göttingeni - Bebra raudteeliini valmimist 1876. aastal. Vaja oli olulisi struktuurimeetmeid, sealhulgas neli tunnelit ja palju gradienti. 1915. aastal avatud Gelstertalbahnil oli ka teatav staatus kuni reisijate transpordi lõpetamiseni 1973. aastal, eriti ligniidi transpordi osas.

Rajad 3 ja 4 pakuvad kaasaegset topeltplatvormi. Kahjuks on muud palad, näiteks 5 ja 6 rajad, üsna kurvas olekus, samas kui 1 jääb langusteta. Eichenberg on ka vaid 200 meetri kaugusel piirist Thinuringi poole, mis annab rongijaamale spetsiaalse geograafilise nooti. Gleis 10 ja 11 on problemaatilised, kuna need ei paku ilmastikukaitset ja neile on keeruline juurde pääseda. Need tingimused pole mitte ainult petreerivad pendeldajatele, vaid ka linnapea Stolle'ile, kes saavad rändurite vajadustest hästi aru.

endine sõlmpunkt, täna on väljakutse

Tulevikus on suure teema täpsus raudteetranspordis. [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/) andmetel langes raudteereisijate liikluses reisijate arv 2019. aastal enam kui 2,6 miljardilt vaid 1,8 miljardilt 2023. aastal. Raudtee -regioonide väljakutsed on see, et see on mõeldud.

Lõppkokkuvõttes jääb Eichenbergi rongijaam Saksamaa raudteemaastiku paljudest veidratest tahkudest ja paremate aegade lootus on õhus. Linnapea Stolle ja Eichenbergi kodanikud saavad ainult parandusi loota-nii et mingil hetkel on radadel rohkem ronge, kui lihtsalt suupistete masin pakub.