Eichenberg : La gare la plus bizarre de la région et ses secrets !

Eichenberg : La gare la plus bizarre de la région et ses secrets !

Saviez-vous que la gare d'Eichenberg est considérée comme la gare la plus bizarre de la région ? Il y a plusieurs raisons à cela, qui ne se limitent pas aux caractéristiques luxueuses. Le maire Marcus Stolle souligne l'importance particulière de la gare, car de nombreuses lignes ferroviaires y convergent, notamment de Göttingen via Hanovre, Kassel ainsi que vers Heiligenstadt et Bebra. Une véritable plaque tournante de la région, mais son statut souffre quelque peu en raison d'annulations et de retards répétés : Récemment, un train sur dix a été annulé et un train sur quatre a été retardé, comme Göttinger Tageblatt a rapporté.

Il n'y a pas grand-chose à chercher à Eichenberg, qui fait partie de la colonie d'Eichenberg Bahnhof avec moins de 400 habitants. Le seul service de restauration de la gare est un distributeur de snacks sur les quais 3 et 4. Il existe deux voies d'accès pour les voyageurs : la Bahnhofstrasse et la Bahnhofsweg. Malgré ses 13 voies, la gare elle-même ne compte que des trains actifs sur quatre voies. Cette situation bizarre en dit long sur les défis de l'infrastructure ferroviaire en Allemagne, où, selon Statista, la part de marché de la Deutsche Bahn dans le transport ferroviaire de marchandises est en forte baisse depuis 2007.

Caractéristiques structurelles et histoire

La gare d'Eichenberg a été ouverte en 1869 et était à l'origine un carrefour ferroviaire important, surtout après l'achèvement de la voie ferrée Göttingen – Bebra en 1876. Cela a nécessité des travaux structurels considérables, dont quatre tunnels et de nombreuses pentes. La Gelstertalbahn, ouverte en 1915, avait également une certaine importance à Eichenberg jusqu'à l'arrêt du trafic de passagers en 1973, notamment en ce qui concerne le transport de lignite.

Les pistes 3 et 4 offrent une double plateforme moderne. Malheureusement, d'autres quais, comme les quais 5 et 6, sont dans un état assez triste, tandis que le quai 1 reste sans départs. Eichenberg se trouve également à seulement 200 mètres de la frontière avec la Thuringe, ce qui confère à la gare une touche géographique particulière. Les pistes 10 et 11 posent problème car elles n'offrent aucune protection contre les intempéries et sont difficiles d'accès. Ces conditions sont non seulement frustrantes pour les navetteurs, mais aussi pour le maire Stolle, qui comprend très bien les besoins des voyageurs.

Autrefois une plaque tournante, aujourd'hui un défi

En regardant l'histoire, après la Seconde Guerre mondiale, Eichenberg était un poste frontière où s'effectuaient les contrôles entre les zones britanniques et américaines. Cette gestion progressive du trafic ferroviaire depuis l'ouverture de la frontière a réduit l'importance de la gare. La DB a annoncé qu'elle rendrait la gare accessible aux personnes à mobilité réduite, mais il n'y a pas de calendrier précis.

La ponctualité du transport ferroviaire sera un problème majeur à l'avenir. Selon Statista, le nombre de voyageurs dans le transport ferroviaire de voyageurs est passé de plus de 2,6 milliards en 2019 à seulement 1,8 milliard en 2023. Avec les défis du réseau ferroviaire et les annonces du chemin de fer, il reste à voir si Eichenberg pourra conserver sa place de gare intéressante dans la région.

En fin de compte, la gare d’Eichenberg reste l’une des nombreuses facettes bizarres du paysage ferroviaire allemand, et l’espoir de temps meilleurs est dans l’air. Le maire Stolle et les citoyens d'Eichenberg ne peuvent qu'espérer des améliorations : à un moment donné, plus de trains quitteront les voies que ce que le seul distributeur de snacks peut actuellement offrir.