Eichenberg: La gare la plus bizarre de la région et ses secrets!

Eichenberg: La gare la plus bizarre de la région et ses secrets!

Eichenberg, Deutschland - Saviez-vous que la gare d'Eichenberg est appelée la station la plus bizarre de la région? Il y a plusieurs raisons qui ne sont pas seulement limitées à l'équipement luxueux. Le maire Marcus Stolle souligne l'importance particulière de la gare, car de nombreuses lignes de chemin de fer se réunissent, en particulier de Göttingen via Hanover, Kassel ainsi que pour Heiligenstadt et Bebra. Un vrai centre dans la région, dont le statut souffre cependant quelque peu d'échecs et de retards répétés: ces derniers temps, chaque dixième train a été annulé, et chaque quatrième train était en retard, comme [Göttinger Tageblatt] (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettingen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-kurrilste-der- région-ipx5raclguqkcna6blxjm.html) rapporté.

Dans Eichenberg, qui appartient à la gare d'Eichenberg avec moins de 400 habitants, il n'y a pas grand-chose à rechercher. Le seul repas à la gare se compose d'une machine à collation sur les pistes 3 et 4. Pour les voyageurs, il y a deux routes d'accès: Bahnhofstrasse et Bahnhofsweg. Malgré ses 13 pistes, la gare elle-même n'a des trains actifs que sur quatre pistes. Cette situation bizarre en dit long sur les défis de l'infrastructure ferroviaire en Allemagne, où, selon [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn industrie /), la part de marché de Deutsche Bahn a été fortement déclinée depuis 2007.

Particulités structurelles et histoire

La gare d'Eichenberg a été ouverte en 1869 et a été à l'origine une jonction de chemin de fer importante, en particulier après la fin de la ligne de chemin de fer Göttingen - Bebra terminée en 1876. Des mesures structurelles importantes ont été nécessaires, dont quatre tunnels et de nombreux gradients. Le Gelstertalbahn, qui a été ouvert en 1915, avait également un certain statut jusqu'à la cessation du transport des passagers en 1973, en particulier en ce qui concerne le transport du lignite.

Les pistes 3 et 4 offrent une double plate-forme moderne. Malheureusement, d'autres pistes, telles que les pistes 5 et 6, sont dans un état plutôt triste, tandis que la piste 1 reste sans descente. Eichenberg est également à seulement 200 mètres de la frontière à la Thuringe, ce qui donne à la gare à la gare une note géographique spéciale. Les Gleis 10 et 11 sont problématiques car ils n'offrent pas de protection contre les intempéries et sont difficiles d'accès. Ces conditions sont non seulement frustrantes pour les navetteurs, mais aussi pour le maire Stolle, qui peut bien comprendre les besoins des voyageurs.

anciennement une plaque tournante, aujourd'hui un défi

À l'avenir, la ponctualité du transport ferroviaire sera un grand sujet. According to [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn industrie/), the number of travelers in rail passenger traffic dropped from over 2.6 billion in 2019 to just 1.8 billion in 2023. With the challenges of the rail network and the announcements of the railway, it remains to be seen whether Eichenberg claims its place as an interesting train station in the region can.

En fin de compte, la gare d'Eichenberg reste l'une des nombreuses facettes bizarres du paysage ferroviaire allemand, et l'espoir de meilleurs temps est dans les airs. Le maire Stolle et les citoyens d'Eichenberg ne peuvent espérer que des améliorations - de sorte que à un moment donné, il y a plus de trains sur les voies que la simple machine à snack peut offrir.