Eichenberg: A régió legfurcsább vasútállomása és titkai!

Eichenberg: A régió legfurcsább vasútállomása és titkai!

Tudtad, hogy az Eichenberg vasútállomást a régió legfurcsább vasútállomásának nevezik? Ennek több oka is van, amelyek nem csak a fényűző funkciókra korlátozódnak. Marcus Stolle polgármester kiemeli a vasútállomás különleges jelentőségét, hiszen számos vasútvonal fut itt össze, különösen Göttingenből Hannoveren, Kasselen, valamint Heiligenstadtba és Bebrába. Igazi csomópont a régióban, de státuszát némileg megsínyli az ismétlődő törlések és késések: a közelmúltban minden tizedik vonatot töröltek és minden negyedik vonat késett, mivel Göttinger Tageblatt.

A kevesebb, mint 400 lakosú Eichenberg Bahnhof település részét képező Eichenbergben nincs sok keresnivaló. Az állomáson az egyetlen étkezési szolgáltatás egy snackautomata a 3-as és 4-es peronon. Két bekötőút áll az utazók rendelkezésére: Bahnhofstrasse és Bahnhofsweg. Az állomáson 13 vágánya ellenére csak négy vágányon közlekednek aktív vonatok. Ez a bizarr helyzet sokat elárul a németországi vasúti infrastruktúra kihívásairól, ahol a Statista szerint a Deutsche Bahn piaci részesedése a vasúti teherszállításban 2007 óta meredeken csökken.

Szerkezeti jellemzők és történelem

Az Eichenberg állomást 1869-ben nyitották meg, és eredetileg fontos vasúti csomópont volt, különösen a Göttingen–Bebra vasútvonal 1876-os befejezése után. Ehhez jelentős szerkezeti munkára volt szükség, beleértve négy alagutat és sok lejtőt. Az 1915-ben megnyílt Gelstertalbahn is bizonyos jelentőséggel bírt Eichenbergben egészen az utasforgalom 1973-as leállításáig, különös tekintettel a barnaszén szállítására.

A 3. és 4. pálya modern dupla platformot kínál. Sajnos más platformok, például az 5-ös és a 6-os platformok meglehetősen szomorú állapotban vannak, míg az 1-es platform indulások nélkül marad. Eichenberg mindössze 200 méterre található a türingiai határtól, ami különleges földrajzi vonást ad az állomásnak. A 10-es és 11-es vágányok problémásak, mert nem nyújtanak védelmet az időjárás viszontagságai miatt, és nehezen hozzáférhetők. Ezek a körülmények nemcsak az ingázók számára bosszantóak, hanem Stolle polgármester számára is, aki jól megérti az utazók igényeit.

Egykor központ, ma kihívás

Visszatekintve a történelemre, a második világháború után Eichenberg határállomás volt, ahol a brit és az amerikai zóna közötti ellenőrzések folytak. A vonatforgalomnak a határnyitás óta tartó fokozatos lebonyolítása csökkentette az állomás jelentőségét. A DB bejelentette, hogy akadálymentesíti az állomást, de konkrét menetrend nincs.

A vasúti közlekedés pontossága nagy kérdés lesz a jövőben. A Statista szerint a vasúti személyszállításban utazók száma a 2019-es több mint 2,6 milliárdról 2023-ra már csak 1,8 milliárdra esett. A vasúthálózat kihívásaival és a vasút bejelentéseivel továbbra is érdekes lehet-e a vasútállomás helyén való megtartása Eichenbergnek.

Végső soron az Eichenberg állomás a német vasúti táj sok bizarr oldalának egyike marad, és a jobb idők reménye ott van a levegőben. Stolle polgármester és az eichenbergi polgárok csak abban reménykedhetnek, hogy javulnak majd – hogy valamikor több vonat indul majd el a vágányokról, mint amennyit csak a falatozó automata tud nyújtani.