Eichenberg: la stazione ferroviaria più bizzarra della regione e i suoi segreti!

Eichenberg: la stazione ferroviaria più bizzarra della regione e i suoi segreti!

Eichenberg, Deutschland - Sapevi che la stazione ferroviaria di Eichenberg è chiamata la stazione più bizzarra della regione? Ci sono diverse ragioni che non si limitano solo alle lussuose attrezzature. Il sindaco Marcus Stolle sottolinea la particolare importanza della stazione ferroviaria, poiché numerose linee ferroviarie si uniscono, in particolare da Göttingen via Hannover, Kassel e per Heiligenstadt e Bebra. Un vero hub nella regione, il cui stato, tuttavia, soffre in qualche modo da ripetuti fallimenti e ritardi: negli ultimi tempi, ogni decimo treno è stato cancellato e ogni quarto treno era in ritardo, come [Göttinger Tageblatt] (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettingen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-kurrilste-der- region-ipx5raclguqkcna6blxjm.html) ha riferito.

In Eichenberg, che appartiene alla stazione Eichenberg con meno di 400 abitanti, non c'è molto da cercare. L'unico pasto alla stazione ferroviaria è costituito da una macchina da snack sui binari 3 e 4. Per i viaggiatori ci sono due strade di accesso: Bahnhofstrasse e Bahnhofsweg. Nonostante i suoi 13 binari, la stazione ferroviaria stessa ha solo treni attivi su quattro binari. Questa bizzarra situazione racconta molto delle sfide dell'infrastruttura ferroviaria in Germania, dove, secondo [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn industrie/), la quota di mercato di Deutsche Bahn ha fortemente rifiutato dal 2007.

peculiarità strutturali e storia

La stazione ferroviaria di Eichenberg fu aperta nel 1869 ed era originariamente un importante incrocio ferroviario, soprattutto dopo che la linea ferroviaria di Göttingen - Bebra fu completata nel 1876. Erano necessarie misure strutturali significative, tra cui quattro tunnel e molti gradienti. Il Gelstertalbahn, aperto nel 1915, aveva anche un certo status fino alla cessazione del trasporto passeggeri nel 1973, in particolare per quanto riguarda il trasporto di lignite.

Le tracce 3 e 4 offrono una doppia piattaforma moderna. Sfortunatamente, altre tracce, come la traccia 5 e 6, sono in uno stato piuttosto triste, mentre la traccia 1 rimane senza discesi. Eichenberg si trova anche a soli 200 metri dal confine a Thuringia, che dà alla stazione ferroviaria una nota geografica speciale. Gleis 10 e 11 sono problematici perché non offrono protezione meteorologica e sono difficili da accedere. Queste condizioni non sono solo frustranti per i pendolari, ma anche per il sindaco Stolle, che può comprendere bene le esigenze dei viaggiatori.

precedentemente un hub, oggi una sfida

In futuro, la puntualità nel trasporto ferroviario sarà un grande argomento. Secondo [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn industrie/), il numero di viaggiatori nel traffico dei passeggeri ferroviari è sceso da oltre 2,6 miliardi nel 2019 a soli 1,8 miliardi nel 2023.

Alla fine, la stazione ferroviaria di Eichenberg rimane una delle tante bizzarre sfaccettature del paesaggio ferroviario tedesco e la speranza per tempi migliori è nell'aria. Il sindaco Stolle e i cittadini di Eichenberg possono solo sperare in miglioramenti, così che ad un certo punto ci sono più treni sui binari di quanto non possa offrire la macchina per snack.