Eichenbergas: keisčiausia regiono traukinių stotis ir jos paslaptys!

Eichenbergas: keisčiausia regiono traukinių stotis ir jos paslaptys!

Eichenberg, Deutschland - Ar žinojai, kad Eichenbergo traukinių stotis vadinama keisčiausia regiono stotis? Yra keletas priežasčių, dėl kurių ne tik prabangi įranga. Meras Marcusas Stolle'as pabrėžia ypatingą traukinių stoties svarbą, nes susilieja daugybė geležinkelio linijų, ypač iš Göttingeno per Hanoverį, Kasselį, taip pat į Heiligenstadt ir Bebra. Tikras regiono centras, kurio statusas vis dėlto šiek tiek kenčia dėl pakartotinių nesėkmių ir vėlavimų: pastaruoju metu kiekvienas dešimtasis traukinys buvo atšauktas, o kiekvienas ketvirtasis traukinys vėlavo, kaip [Göttinger Tageblatt]. (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettingen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-9urrilste-der- regionas-ipx5Raclguqkcna6blxjm.html).

Eichenberge, kuris priklauso Eichenbergo stočiai, kurioje yra mažiau nei 400 gyventojų, nėra daug ką ieškoti. Vienintelį patiekalą traukinių stotyje sudaro užkandžių mašina 3 ir 4 takeliuose. Keliautojams yra du privažiavimo keliai: Bahnhofstrasse ir Bahnhofsweg. Nepaisant 13 takelių, pačioje traukinių stotyje yra tik aktyvūs traukiniai ant keturių takelių. Ši keista situacija daug pasako apie geležinkelių infrastruktūros iššūkius Vokietijoje, kur, pasak [statistos] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), nuo 2007 m. Gimdymosi rinkos dalis nuo 2007 m.

struktūriniai ypatumai ir istorija

Eichenbergo traukinių stotis buvo atidaryta 1869 m. Ir iš pradžių buvo svarbi geležinkelio sankryža, ypač po to, kai 1876 m. Buvo baigta Göttingeno - „Bebra“ geležinkelio linija. Buvo būtinos reikšmingos struktūrinės priemonės, įskaitant keturis tunelius ir daugybę nuolydžių. Gelstertalbahn, kuris buvo atidarytas 1915 m., Taip pat turėjo tam tikrą statusą, kol 1973 m. Nutraukė keleivių transportą, ypač kalbant apie lignitų gabenimą.

3 ir 4 takeliai siūlo modernią dvigubą platformą. Deja, kiti takeliai, tokie kaip 5 ir 6 takeliai, yra gana liūdnos, o 1 takelis išlieka be nusileidimų. Eichenbergas taip pat yra tik už 200 metrų nuo sienos iki Tiuringijos, kuri traukinių stočiai suteikia specialią geografinę pastabą. „Gleis 10“ ir „11“ yra problemiški, nes jie nesiūlo apsaugos nuo oro sąlygų ir yra sunkiai prieinami. Šios sąlygos ne tik vargina priemiestines, bet ir meras Stolle'as, kuris gerai supranta keliautojų poreikius.

anksčiau buvo centras, šiandien iššūkis

Ateityje geležinkelio transporto punktualumas bus didelė tema. Pasak [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), keliautojų skaičius geležinkelio keleivių eisme sumažėjo nuo daugiau nei 2,6 milijardo 2019 m. Iki tik 1,8 milijardo. 2023 m.

Galiausiai Eichenbergo traukinių stotis išlieka viena iš daugelio keistų Vokietijos geležinkelio kraštovaizdžio aspektų, ir tikisi, kad geresni laikai bus ore. Meras Stolle'as ir Eichenbergo piliečiai gali tikėtis tik patobulinimų-taigi tam tikru momentu trasose yra daugiau traukinių, nei gali pasiūlyti tik užkandžių aparatas.