Eichenberg: reģiona visdīvainākā dzelzceļa stacija un tās noslēpumi!

Eichenberg: reģiona visdīvainākā dzelzceļa stacija un tās noslēpumi!

Eichenberg, Deutschland - Vai jūs zinājāt, ka Eichenberg dzelzceļa staciju sauc par visdīvaināko staciju reģionā? Ir vairāki iemesli, kas ierobežo ne tikai grezno aprīkojumu. Mērs Markuss Stolle uzsver dzelzceļa stacijas īpašo nozīmi, jo daudzas dzelzceļa līnijas apvienojas, it īpaši no Getingenas caur Hanoveru, Kaselu, kā arī Heiligenstadt un Bebra. Īsts centrs reģionā, kura statuss tomēr nedaudz cieš no atkārtotām neveiksmēm un kavēšanās: pēdējā laikā katrs desmitais vilciens ir atcelts, un katrs ceturtais vilciens bija novēlots, piemēram, [Göttinger Tageblatt] (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettingen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-kurste-der- roveh-ipx5raclguqknna6blxjm.html) ziņots.

Eichenberg, kas pieder Eichenberg stacijai ar mazāk nekā 400 iedzīvotājiem, nav daudz ko meklēt. Vienīgā maltīte dzelzceļa stacijā sastāv no uzkodu mašīnas uz 3. un 4. sliežu ceļa. Ceļotājiem ir divi piekļuves ceļi: Bahnhofstrasse un Bahnhofsweg. Neskatoties uz 13 trasēm, pašā dzelzceļa stacijā ir tikai aktīvi vilcieni uz četrām trasēm. Šī savādā situācija daudz stāsta par dzelzceļa infrastruktūras izaicinājumiem Vācijā, kur saskaņā ar [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), Deutsche Bahn tirgus daļa ir stingri atteicies no 2007. gada.

strukturālās īpatnības un vēsture

Eichenberg dzelzceļa stacija tika atvērta 1869. gadā un sākotnēji bija svarīgs dzelzceļa krustojums, it īpaši pēc tam, kad 1876. gadā tika pabeigta Göttingen - Bebra dzelzceļa līnija. Bija nepieciešami nozīmīgi strukturālie pasākumi, ieskaitot četrus tuneļus un daudzus slīpumus. Gelstertalbahn, kas tika atvērts 1915. gadā, arī bija noteikts statuss līdz pasažieru transporta pārtraukšanai 1973. gadā, īpaši attiecībā uz lignīta transportēšanu.

3. un 4. celiņš piedāvā modernu dubultā platformu. Diemžēl citas dziesmas, piemēram, 5. un 6. dziesma, atrodas diezgan skumjā stāvoklī, savukārt 1. trase paliek bez nolaišanās. Eichenberg ir arī tikai 200 metru attālumā no robežas līdz Tīringijai, kas dzelzceļa stacijai piešķir īpašu ģeogrāfisku piezīmi. Gleis 10 un 11 ir problemātiski, jo tie nepiedāvā laika apstākļu aizsardzību un ir grūti piekļūt. Šie apstākļi ir ne tikai nomākti piepilsētas iedzīvotājiem, bet arī mēram Stollam, kurš labi var saprast ceļotāju vajadzības.

agrāk centrs, šodien izaicinājums

Nākotnē ir liela tēma būs precīza dzelzceļa transporta punkta. Saskaņā ar [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn industrial/), ceļotāju skaits dzelzceļa pasažieru satiksmē no vairāk nekā 2,6 miljardiem miljardu 2019. gadā līdz tikai 1,8 miljardiem 2023. gada.

Galu galā Eichenberg dzelzceļa stacija joprojām ir viena no daudzajām Vācijas dzelzceļa ainavas dīvainajām šķautnēm, un cerība uz labāku laiku ir gaisā. Mērs Stolle un Eichenberga pilsoņi var tikai cerēt uz uzlabojumiem, tāpēc kādā brīdī trasēs ir vairāk vilcienu, nekā tikai uzkodu mašīna var piedāvāt.