Eihenberga: Dīvainākā dzelzceļa stacija reģionā un tās noslēpumi!

Eihenberga: Dīvainākā dzelzceļa stacija reģionā un tās noslēpumi!

Vai zinājāt, ka Eihenbergas dzelzceļa stacija tiek dēvēta par dīvaināko dzelzceļa staciju reģionā? Tam ir vairāki iemesli, kas neaprobežojas tikai ar greznajām funkcijām. Mērs Markuss Stolle uzsver dzelzceļa stacijas īpašo nozīmi, jo šeit saplūst daudzas dzelzceļa līnijas, īpaši no Getingenes caur Hanoveri, Kaseli, kā arī uz Heiligenštati un Bebru. Īsts mezgls reģionā, taču tā statuss nedaudz cieš no vairākkārtēju atcelšanu un kavēšanos: pēdējā laikā katrs desmitais vilciens tika atcelts un katrs ceturtais vilciens kavējās, jo Göttinger Tageblatt.

Nav daudz ko meklēt Eihenbergā, kas ir daļa no Eichenberg Bahnhof apmetnes ar mazāk nekā 400 iedzīvotājiem. Vienīgais ēdināšanas pakalpojums stacijā ir uzkodu automāts 3. un 4. platformā. Ceļotājiem ir divi pievedceļi: Bahnhofstrasse un Bahnhofsweg. Neskatoties uz 13 sliežu ceļiem, pašā stacijā aktīvi kursē tikai četri sliežu ceļi. Šī dīvainā situācija daudz ko stāsta par dzelzceļa infrastruktūras izaicinājumiem Vācijā, kur saskaņā ar Statista Deutsche Bahn tirgus daļa dzelzceļa kravu pārvadājumos kopš 2007. gada ir strauji samazinājusies.

Strukturālās iezīmes un vēsture

Eihenbergas stacija tika atklāta 1869. gadā un sākotnēji bija nozīmīgs dzelzceļa mezgls, īpaši pēc Getingenes–Bebras dzelzceļa pabeigšanas 1876. gadā. Tas prasīja ievērojamus būvdarbus, tostarp četrus tuneļus un daudzus slīpumus. Zināma nozīme Eihenbergā bija arī Gelstertalbahn, kas tika atklāts 1915. gadā, līdz pasažieru satiksme tika apturēta 1973. gadā, īpaši attiecībā uz brūnogļu transportēšanu.

3. un 4. celiņi piedāvā modernu dubultplatformu. Diemžēl citas platformas, piemēram, 5. un 6. platformas, ir diezgan bēdīgā stāvoklī, savukārt 1. platforma paliek bez izbraukumiem. Eihenberga atrodas arī tikai 200 metru attālumā no Tīringenes robežas, kas stacijai piešķir īpašu ģeogrāfisku pieskārienu. 10. un 11. sliežu ceļi ir problemātiski, jo tie nenodrošina aizsardzību pret laikapstākļiem un tiem ir grūti piekļūt. Šie apstākļi neapmierina ne tikai braucējus, bet arī mēru Stolle, kurš var labi izprast ceļotāju vajadzības.

Kādreiz centrs, šodien izaicinājums

Atskatoties uz vēsturi, pēc Otrā pasaules kara Eihenberga bija robežstacija, kur notika kontrole starp Lielbritānijas un Amerikas zonām. Šī pakāpeniskā vilcienu satiksmes pārvaldība kopš robežas atvēršanas ir samazinājusi stacijas nozīmi. DB paziņojis, ka staciju padarīs bez šķēršļiem, taču konkrēta grafika nav.

Punktualitāte dzelzceļa transportā nākotnē būs liela problēma. Saskaņā ar Statista pasažieru skaits dzelzceļa pasažieru pārvadājumos ir samazinājies no vairāk nekā 2,6 miljardiem 2019. gadā līdz tikai 1,8 miljardiem 2023. gadā. Ņemot vērā dzelzceļa tīkla izaicinājumus un dzelzceļa paziņojumus, joprojām ir jāvērtē, vai Eichenberga reģions ir interesants.

Galu galā Eihenbergas stacija joprojām ir viens no daudzajiem dīvainajiem Vācijas dzelzceļa ainavas aspektiem, un cerība uz labākiem laikiem ir gaisā. Mērs Stolle un Eihenbergas iedzīvotāji atliek vien cerēt uz uzlabojumiem - ka kādā brīdī no sliedēm izbrauks vairāk vilcienu, nekā šobrīd spēj piedāvāt tikai uzkodu automāts.