Eichenberg: het meest bizarre treinstation in de regio en zijn geheimen!

Eichenberg: het meest bizarre treinstation in de regio en zijn geheimen!

Wist je dat treinstation Eichenberg het meest bizarre treinstation van de regio wordt genoemd? Daar zijn verschillende redenen voor, die zich niet alleen beperken tot de luxe voorzieningen. Burgemeester Marcus Stolle benadrukt het bijzondere belang van het treinstation, omdat hier talrijke spoorlijnen samenkomen, vooral van Göttingen via Hannover, Kassel en naar Heiligenstadt en Bebra. Een echt knooppunt in de regio, maar de status ervan lijdt enigszins onder herhaalde annuleringen en vertragingen: onlangs werd elke tiende trein geannuleerd en elke vierde trein vertraagd, zoals Göttinger Tageblatt gemeld.

Er is niet veel te zoeken in Eichenberg, dat deel uitmaakt van de nederzetting Eichenberg Bahnhof met minder dan 400 inwoners. De enige voedselservice op het station is een snackautomaat op perron 3 en 4. Er zijn twee toegangswegen voor reizigers: Bahnhofstrasse en Bahnhofsweg. Ondanks de 13 sporen heeft het station zelf slechts vier sporen actief. Deze bizarre situatie vertelt veel over de uitdagingen van de spoorweginfrastructuur in Duitsland, waar volgens Statista het marktaandeel van Deutsche Bahn in het goederenvervoer per spoor sinds 2007 scherp is afgenomen.

Structurele kenmerken en geschiedenis

Station Eichenberg werd geopend in 1869 en was oorspronkelijk een belangrijk spoorwegknooppunt, vooral na de voltooiing van de spoorlijn Göttingen-Bebra in 1876. Dit vereiste aanzienlijke ruwbouwwerkzaamheden, waaronder vier tunnels en veel hellingen. De Gelstertalbahn, geopend in 1915, had ook een zeker belang in Eichenberg totdat het passagiersverkeer in 1973 werd stopgezet, vooral met betrekking tot het vervoer van bruinkool.

Sporen 3 en 4 bieden een modern dubbel platform. Helaas bevinden andere platforms, zoals platforms 5 en 6, zich in een nogal trieste staat, terwijl platform 1 nog steeds geen vertrek heeft. Eichenberg ligt bovendien slechts 200 meter van de grens met Thüringen, wat het station een bijzonder geografisch tintje geeft. De sporen 10 en 11 zijn problematisch omdat ze geen bescherming tegen weersinvloeden bieden en moeilijk toegankelijk zijn. Deze omstandigheden zijn niet alleen frustrerend voor pendelaars, maar ook voor burgemeester Stolle, die de behoeften van reizigers goed begrijpt.

Ooit een hub, vandaag een uitdaging

Terugkijkend op de geschiedenis was Eichenberg na de Tweede Wereldoorlog een grensstation waar controles tussen de Britse en Amerikaanse zones plaatsvonden. Deze geleidelijke afhandeling van het treinverkeer sinds de opening van de grens heeft het belang van het station verminderd. De DB heeft aangekondigd het station barrièrevrij te maken, maar er is geen specifiek schema.

Stiptheid in het spoorvervoer zal in de toekomst een groot probleem zijn. Volgens Statista is het aantal reizigers in het passagiersvervoer per spoor gedaald van ruim 2,6 miljard in 2019 naar slechts 1,8 miljard in 2023. Met de uitdagingen van het spoorwegnet en de aankondigingen van de spoorwegen valt nog te bezien of Eichenberg zijn plaats als interessant treinstation in de regio kan behouden.

Uiteindelijk blijft station Eichenberg een van de vele bizarre facetten van het Duitse spoorweglandschap en de hoop op betere tijden hangt in de lucht. Burgemeester Stolle en de inwoners van Eichenberg kunnen alleen maar hopen op verbeteringen: dat er op een gegeven moment meer treinen van het spoor zullen vertrekken dan alleen de snackautomaat momenteel kan bieden.