Eichenberg: A estação ferroviária mais bizarra da região e seus segredos!

Eichenberg: A estação ferroviária mais bizarra da região e seus segredos!

Você sabia que a estação ferroviária de Eichenberg é considerada a estação ferroviária mais bizarra da região? Existem várias razões para isso, que não se limitam apenas aos recursos luxuosos. O prefeito Marcus Stolle enfatiza a importância especial da estação ferroviária, já que aqui convergem inúmeras linhas ferroviárias, especialmente de Göttingen via Hanover, Kassel, bem como para Heiligenstadt e Bebra. Um verdadeiro centro na região, mas o seu estatuto sofre um pouco devido a repetidos cancelamentos e atrasos: Recentemente, cada décimo comboio foi cancelado e cada quarto comboio sofreu atrasos, como Göttinger Tageblatt relatado.

Não há muito o que procurar em Eichenberg, que faz parte do assentamento Eichenberg Bahnhof com menos de 400 residentes. O único serviço de alimentação da estação é uma máquina de salgadinhos nas plataformas 3 e 4. Existem duas vias de acesso aos viajantes: Bahnhofstrasse e Bahnhofsweg. Apesar de seus 13 trilhos, a estação em si só possui trens ativos em quatro trilhos. Esta situação bizarra diz muito sobre os desafios da infraestrutura ferroviária na Alemanha, onde, segundo o Statista, a quota de mercado da Deutsche Bahn no transporte ferroviário de mercadorias tem diminuído acentuadamente desde 2007.

Características estruturais e história

A estação de Eichenberg foi inaugurada em 1869 e era originalmente um importante entroncamento ferroviário, especialmente após a conclusão da ferrovia Göttingen-Bebra em 1876. Isso exigiu um trabalho estrutural considerável, incluindo quatro túneis e muitos declives. A Gelstertalbahn, inaugurada em 1915, também teve uma certa importância em Eichenberg até a interrupção do tráfego de passageiros em 1973, especialmente no que diz respeito ao transporte de lenhite.

As pistas 3 e 4 oferecem uma plataforma dupla moderna. Infelizmente, outras plataformas, como as plataformas 5 e 6, encontram-se num estado bastante triste, enquanto a plataforma 1 permanece sem saídas. Eichenberg também fica a apenas 200 metros da fronteira com a Turíngia, o que confere à estação um toque geográfico especial. As pistas 10 e 11 são problemáticas porque não oferecem proteção contra intempéries e são de difícil acesso. Estas condições não são apenas frustrantes para os viajantes, mas também para o Presidente Stolle, que compreende perfeitamente as necessidades dos viajantes.

Outrora um hub, hoje um desafio

Olhando para trás na história, após a Segunda Guerra Mundial, Eichenberg era uma estação fronteiriça onde ocorriam os controlos entre as zonas britânica e americana. Esta gestão gradual do tráfego ferroviário desde a abertura da fronteira reduziu a importância da estação. O DB anunciou que tornará a estação livre de barreiras, mas não há cronograma específico.

A pontualidade no transporte ferroviário será um grande problema no futuro. De acordo com Statista, o número de viajantes no transporte ferroviário de passageiros caiu de mais de 2,6 mil milhões em 2019 para apenas 1,8 mil milhões em 2023. Com os desafios da rede ferroviária e os anúncios da ferrovia, resta saber se Eichenberg conseguirá manter o seu lugar como uma estação ferroviária interessante na região.

Em última análise, a estação de Eichenberg continua a ser uma das muitas facetas bizarras da paisagem ferroviária alemã, e a esperança de tempos melhores está no ar. O prefeito Stolle e os cidadãos de Eichenberg só podem esperar melhorias - que em algum momento mais trens sairão dos trilhos do que apenas a máquina de lanches pode oferecer atualmente.