Eichenberg: Cea mai bizară gară din regiune și secretele sale!

Eichenberg: Cea mai bizară gară din regiune și secretele sale!

Eichenberg, Deutschland - Știați că gara Eichenberg se numește cea mai bizară stație din regiune? Există mai multe motive care nu sunt limitate numai la echipamentele de lux. Primarul Marcus Stolle subliniază importanța deosebită a gară, deoarece se reunesc numeroase linii feroviare, în special de la Göttingen prin Hanovra, Kassel, precum și la Heiligenstadt și Bebra. Un adevărat hub în regiune, cu toate acestea, statutul suferă oarecum de eșecurile și întârzierile repetate: în ultimele timpuri, fiecare al zecelea tren a fost anulat și fiecare al patrulea tren a întârziat, cum ar fi [Göttinger tageblatt] )

în Eichenberg, care aparține stației Eichenberg cu mai puțin de 400 de locuitori, nu sunt multe de căutat. Singura masă de la gară este formată dintr -o mașină de gustare pe pistele 3 și 4. Pentru călători există două drumuri de acces: Bahnhofstrasse și Bahnhofsweg. În ciuda celor 13 trasee ale sale, gară în sine are doar trenuri active pe patru șine. Această situație bizară spune multe despre provocările infrastructurii feroviare din Germania, unde, potrivit [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), cota de piață a Deutsche Bahn a scăzut puternic din 2007.

particularități structurale și istorie

Gara de tren Eichenberg a fost deschisă în 1869 și a fost inițial o importantă intersecție a căilor ferate, mai ales după ce linia feroviară din Göttingen - Bebra a fost finalizată în 1876. Au fost necesare măsuri structurale semnificative, inclusiv patru tuneluri și mulți gradienți. Gelstertalbahn, care a fost deschis în 1915, a avut, de asemenea, un anumit statut până la încetarea transportului de pasageri în 1973, în special în ceea ce privește transportul lignitei.

Piesele 3 și 4 oferă o platformă dublă modernă. Din păcate, alte piese, cum ar fi pista 5 și 6, sunt într -o stare destul de tristă, în timp ce pista 1 rămâne fără coborâri. Eichenberg se află, de asemenea, la doar 200 de metri de frontieră până la Thuringia, ceea ce oferă gării unei note geografice speciale. Gleis 10 și 11 sunt problematice, deoarece nu oferă protecție împotriva vremii și sunt dificil de accesat. Aceste condiții nu sunt doar frustrante pentru navetiști, ci și pentru primarul Stolle, care pot înțelege bine nevoile călătorilor.

Fost un hub, astăzi o provocare

În viitor, punctualitatea în transportul feroviar va fi un subiect important. Potrivit [Statista] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), numărul călătorilor în traficul de pasageri feroviari a scăzut de la peste 2,6 miliarde în 2019 la doar 1,8 miliarde în 2023.

În cele din urmă, gara Eichenberg rămâne una dintre numeroasele fațete bizare ale peisajului feroviar german, iar speranța pentru vremuri mai bune este în aer. Primarul Stolle și cetățenii din Eichenberg nu pot decât să spere la îmbunătățiri-astfel încât, la un moment dat, există mai multe trenuri pe șine decât o simplă snack-machine.