Eichenberg: Cea mai bizară gară din regiune și secretele ei!

Eichenberg: Cea mai bizară gară din regiune și secretele ei!

Știați că gara Eichenberg este numită cea mai bizară gară din regiune? Există mai multe motive pentru aceasta, care nu se limitează doar la caracteristicile de lux. Primarul Marcus Stolle subliniază importanța deosebită a gării, deoarece aici converg numeroase linii de cale ferată, în special de la Göttingen prin Hanovra, Kassel, precum și către Heiligenstadt și Bebra. Un adevărat hub în regiune, dar statutul său suferă oarecum din cauza anulărilor și întârzierilor repetate: Recent, fiecare al zecelea tren a fost anulat și fiecare al patrulea tren a fost întârziat, așa cum Göttinger Tageblatt.

Nu există prea multe de căutat în Eichenberg, care face parte din așezarea Eichenberg Bahnhof, cu mai puțin de 400 de locuitori. Singurul serviciu de alimentație din gară este un automat de gustări pe peroanele 3 și 4. Există două căi de acces pentru călători: Bahnhofstrasse și Bahnhofsweg. În ciuda celor 13 linii, gara în sine are trenuri active doar pe patru linii. Această situație bizară spune multe despre provocările infrastructurii feroviare din Germania, unde, potrivit Statista, cota de piață a Deutsche Bahn în transportul feroviar de marfă a scăzut brusc din 2007.

Caracteristici structurale și istorie

Gara Eichenberg a fost deschisă în 1869 și a fost inițial un important nod feroviar, mai ales după finalizarea căii ferate Göttingen-Bebra în 1876. Acest lucru a necesitat lucrări structurale considerabile, inclusiv patru tuneluri și multe pante. Gelstertalbahn, care s-a deschis în 1915, a avut și el o anumită importanță în Eichenberg până când traficul de pasageri a fost oprit în 1973, în special în ceea ce privește transportul de cărbune brun.

Piesele 3 și 4 oferă o platformă dublă modernă. Din păcate, alte platforme, precum peroanele 5 și 6, sunt într-o stare destul de tristă, în timp ce peronul 1 rămâne fără plecări. Eichenberg se află, de asemenea, la doar 200 de metri de granița cu Turingia, ceea ce conferă stației o notă geografică aparte. Piesele 10 și 11 sunt problematice deoarece nu oferă protecție împotriva intemperiilor și sunt dificil de accesat. Aceste condiții nu sunt doar frustrante pentru navetiști, ci și pentru primarul Stolle, care poate înțelege bine nevoile călătorilor.

Cândva un hub, astăzi o provocare

Privind înapoi la istorie, după cel de-al Doilea Război Mondial, Eichenberg a fost o stație de frontieră unde aveau loc controale între zonele britanice și cele americane. Această gestionare treptată a traficului feroviar de la deschiderea graniței a redus importanța gării. DB a anunțat că va face stația fără bariere, dar nu există un program specific.

Punctualitatea în transportul feroviar va fi o problemă importantă în viitor. Potrivit Statista, numărul călătorilor în transportul feroviar de pasageri a scăzut de la peste 2,6 miliarde în 2019 la doar 1,8 miliarde în 2023. Odată cu provocările rețelei feroviare și anunțurile căii ferate, aceasta rămâne să își mențină locul, ca regiune interesantă.

În cele din urmă, gara Eichenberg rămâne una dintre multele fațete bizare ale peisajului feroviar german și speranța pentru vremuri mai bune este în aer. Primarul Stolle și cetățenii din Eichenberg nu pot decât să spere la îmbunătățiri - că la un moment dat vor pleca de pe șine mai multe trenuri decât doar aparatul de gustare poate oferi în prezent.