Eichenberg: Najbizarnejšia železničná stanica v regióne a jej tajomstvá!

Eichenberg: Najbizarnejšia železničná stanica v regióne a jej tajomstvá!

Vedeli ste, že železničná stanica Eichenberg je označovaná za najbizarnejšiu železničnú stanicu v regióne? Má to viacero dôvodov, ktoré sa neobmedzujú len na luxusné prvky. Starosta Marcus Stolle zdôrazňuje mimoriadny význam vlakovej stanice, pretože sa sem zbiehajú mnohé železničné trate, najmä z Göttingenu cez Hannover, Kassel, ako aj do Heiligenstadtu a Bebry. Skutočný uzol v regióne, ale jeho status trochu trpí kvôli opakovaným zrušeniam a meškaniam: Nedávno bol zrušený každý desiaty vlak a každý štvrtý vlak meškal, ako Göttinger Tageblatt.

V Eichenbergu, ktorý je súčasťou osady Eichenberg Bahnhof s menej ako 400 obyvateľmi, nie je veľa čo hľadať. Jedinou stravovacou službou na stanici je automat na občerstvenie na nástupištiach 3 a 4. Cestujúci majú dve prístupové cesty: Bahnhofstrasse a Bahnhofsweg. Samotná stanica má napriek svojim 13 koľajam aktívne vlaky len na štyroch koľajach. Táto bizarná situácia veľa napovedá o problémoch železničnej infraštruktúry v Nemecku, kde podľa Statista trhový podiel Deutsche Bahn v železničnej nákladnej doprave od roku 2007 prudko klesá.

Štrukturálne vlastnosti a história

Stanica Eichenberg bola otvorená v roku 1869 a bola pôvodne dôležitým železničným uzlom, najmä po dokončení železnice Göttingen–Bebra v roku 1876. To si vyžiadalo značné stavebné práce vrátane štyroch tunelov a mnohých stúpaní. Istý význam mala v Eichenbergu aj Gelstertalbahn, ktorá bola otvorená v roku 1915, až do zastavenia osobnej dopravy v roku 1973, najmä pokiaľ ide o prepravu hnedého uhlia.

Koľaje 3 a 4 ponúkajú moderné dvojité nástupište. Žiaľ, ostatné nástupištia ako nástupištia 5 a 6 sú v dosť žalostnom stave, zatiaľ čo nástupište 1 zostáva bez odchodov. Eichenberg je tiež len 200 metrov od hranice s Durínskom, čo dáva stanici zvláštny geografický nádych. Koľaje 10 a 11 sú problematické, pretože neponúkajú žiadnu ochranu pred počasím a sú ťažko dostupné. Tieto podmienky sú frustrujúce nielen pre cestujúcich, ale aj pre starostu Stolleho, ktorý dobre rozumie potrebám cestujúcich.

Kedysi centrum, dnes výzva

Keď sa pozrieme späť do histórie, po druhej svetovej vojne bol Eichenberg pohraničnou stanicou, kde prebiehali kontroly medzi britskou a americkou zónou. Toto postupné vybavovanie vlakovej dopravy od otvorenia hraníc znížilo význam stanice. DB oznámilo, že urobí stanicu bezbariérovou, no konkrétny harmonogram neexistuje.

Presnosť v železničnej doprave bude v budúcnosti veľkým problémom. Podľa Statista počet cestujúcich v železničnej osobnej doprave klesol z viac ako 2,6 miliardy v roku 2019 na iba 1,8 miliardy v roku 2023. S výzvami železničnej siete a železničnými oznámeniami sa ešte len uvidí, či si Eichenberg dokáže udržať svoje miesto v regióne ako zaujímavú.

Nakoniec, stanica Eichenberg zostáva jedným z mnohých bizarných aspektov nemeckej železničnej krajiny a nádej na lepšie časy je vo vzduchu. Starosta Stolle a občania Eichenbergu môžu len dúfať v zlepšenie - že v určitom okamihu bude z tratí vychádzať viac vlakov, než len automat na občerstvenie môže v súčasnosti ponúknuť.