Eichenberg: najbolj bizarna železniška postaja v regiji in njene skrivnosti!

Eichenberg: najbolj bizarna železniška postaja v regiji in njene skrivnosti!

Eichenberg, Deutschland - Ali ste vedeli, da se železniška postaja Eichenberg imenuje najbolj bizarna postaja v regiji? Obstaja več razlogov, ki niso omejeni samo na razkošno opremo. Župan Marcus Stolle poudarja poseben pomen železniške postaje, saj se številne železniške proge združijo, zlasti iz Göttingena prek Hannoverja, Kassela, pa tudi do Heiligenstadta in Bebra. Pravo središče v regiji, katerega status pa nekoliko trpi zaradi večkratnih napak in zamud: v zadnjem času je bil vsak deseti vlak odpovedan in vsak četrti vlak je zamujal, kot [Göttinger Tageblatt] (https://www.goettinger-teglatt.de/lokales/goettingen-lk/bahnhof-eichenberg-ist-er-kurriste-d- regiona-ipx5raclguqkcna6blxjm.html).

v Eichenbergu, ki spada na postajo Eichenberg z manj kot 400 prebivalcev, ni treba veliko iskati. Edini obrok na železniški postaji je sestavljen iz prigrizka na progah 3 in 4. Za popotnike sta dve dostopni cesti: Bahnhofstrasse in Bahnhofsweg. Kljub 13 progah ima železniška postaja samo aktivne vlake na štirih tirih. Ta bizarna situacija veliko pove o izzivih železniške infrastrukture v Nemčiji, kjer po [statisti] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/), tržni delež Deutsche Bahn od leta 2007 močno upada.

Strukturne posebnosti in zgodovina

Železniška postaja Eichenberg je bila odprta leta 1869 in je bila prvotno pomembno železniško stičišče, zlasti po tem, ko je bila leta 1876 končana železniška proga Göttingena - Bebra. Potrebni so bili pomembni strukturni ukrepi, vključno s štirimi predori in številnimi gradienti. Gelstertalbahn, ki je bil odprt leta 1915, je imel tudi določen status do prenehanja potniškega prevoza leta 1973, zlasti glede prevoza lignita.

Skladbe 3 in 4 ponujata sodobno dvojno platformo. Na žalost so druge skladbe, kot sta skladba 5 in 6, v precej žalostnem stanju, skladba 1 pa ostane brez spustov. Eichenberg je tudi le 200 metrov od meje do Thuringije, kar daje železniški postaji posebno geografsko noto. Gleis 10 in 11 sta problematična, ker ne nudijo vremenske zaščite in jih je težko dostopati. Ti pogoji niso samo frustrirajoči za potnike, ampak tudi za župana Stolleja, ki lahko dobro razume potrebe potnikov.

prej središče, danes izziv

V prihodnosti bo točnost v železniškem prometu velika tema. Po [statisti] (https://de.statista.com/themen/663/bahn Industrie/) je število potnikov v železniškem potniškem prometu leta 2019 padlo z več kot 2,6 milijarde na le 1,8 milijarde leta 2023. Z izzivi železniške mreže in objave železnice v regiji je videti, ali je Eichenberg videti.

Na koncu železniška postaja Eichenberg ostaja ena izmed številnih bizarnih vidikov nemške železniške pokrajine in upanje na boljše čase je v zraku. Župan Stolle in državljani Eichenberga lahko upajo le na izboljšave-tako da je v nekem trenutku več vlakov na tirih, kot jih lahko ponudi samo stroj za prigrizke.