Eichenberg: Najbolj bizarna železniška postaja v regiji in njene skrivnosti!

Eichenberg: Najbolj bizarna železniška postaja v regiji in njene skrivnosti!

Ali ste vedeli, da železniško postajo Eichenberg imenujejo najbolj nenavadna železniška postaja v regiji? Za to obstaja več razlogov, ki pa niso omejeni le na luksuzne lastnosti. Župan Marcus Stolle poudarja poseben pomen železniške postaje, saj se tu stekajo številne železniške proge, predvsem od Göttingena preko Hannovra, Kassla pa tudi do Heiligenstadta in Bebre. Pravo vozlišče v regiji, vendar njegov status nekoliko trpi zaradi ponavljajočih se odpovedi in zamud: v zadnjem času je bil vsak deseti vlak odpovedan in vsak četrti vlak je imel zamudo, kot Göttinger Tageblatt.

V Eichenbergu, ki je del naselja Eichenberg Bahnhof z manj kot 400 prebivalci, ni kaj dosti iskati. Edina hrana na postaji je avtomat za prigrizke na peronih 3 in 4. Za potnike sta na voljo dve dovozni cesti: Bahnhofstrasse in Bahnhofsweg. Na sami postaji so kljub 13 tirom aktivni vlaki le na štirih tirih. Ta nenavadna situacija pove veliko o izzivih železniške infrastrukture v Nemčiji, kjer po podatkih Statista tržni delež družbe Deutsche Bahn v železniškem tovornem prometu od leta 2007 močno upada.

Strukturne značilnosti in zgodovina

Postaja Eichenberg je bila odprta leta 1869 in je bila prvotno pomembno železniško križišče, zlasti po dokončanju železnice Göttingen–Bebra leta 1876. To je zahtevalo precejšnja strukturna dela, vključno s štirimi predori in številnimi vzponi. Gelstertalbahn, ki je bila odprta leta 1915, je imela tudi določen pomen v Eichenbergu, dokler leta 1973 ni bil ustavljen potniški promet, zlasti kar zadeva prevoz rjavega premoga.

3. in 4. tir ponujata sodoben dvojni peron. Žal so ostali peroni, kot sta peron 5 in 6, v precej žalostnem stanju, medtem ko peron 1 ostaja brez odhodov. Eichenberg je tudi le 200 metrov oddaljen od meje s Turingijo, kar daje postaji poseben geografski pridih. Progi 10 in 11 sta problematični, ker nista zaščiteni pred vremenskimi vplivi in ​​sta težko dostopni. Te razmere niso frustrirajoče samo za voznike, ampak tudi za župana Stolleja, ki dobro razume potrebe popotnikov.

Nekoč središče, danes izziv

Če se ozremo nazaj v zgodovino, je bil po drugi svetovni vojni Eichenberg mejna postaja, kjer so potekale kontrole med britansko in ameriško cono. Ta postopna ureditev železniškega prometa od odprtja meje je zmanjšala pomen postaje. DB je napovedal, da bo postajo uredil brez ovir, vendar ni posebnega urnika.

Točnost v železniškem prometu bo v prihodnosti velik problem. Po podatkih Statista je število potnikov v železniškem potniškem prometu padlo z več kot 2,6 milijarde leta 2019 na samo 1,8 milijarde leta 2023. Glede na izzive železniškega omrežja in napovedi železnice je treba še videti, ali lahko Eichenberg ohrani svoje mesto zanimive železniške postaje v regiji.

Navsezadnje postaja Eichenberg ostaja eden od mnogih bizarnih vidikov nemške železniške pokrajine in upanje na boljše čase je v zraku. Župan Stolle in meščani Eichenberga lahko le upajo na izboljšave – da bo na neki točki s tirov zapeljalo več vlakov, kot jih trenutno lahko ponudi samo avtomat za prigrizke.