Verkeersongevallen in Zuid -Thuringia: minder ongelukken, meer verwondingen!

Verkeersongevallen in Zuid -Thuringia: minder ongelukken, meer verwondingen!

Schmalkalden-Meiningen, Deutschland - De straten in Zuid -Thuringia tonen een gemengd beeld als het gaat om verkeersveiligheid. Volgens een huidige evaluatie was er een lichte afname van verkeersongevallen in 2024, van 6.033 een ongeval in 2023 tot 5.902. Het kalmerende resultaat wordt echter overschaduwd door zorgen te maken over statistieken over het aantal verwondingen en de weg dood. Volgens Insuedthueren.de, is het aantal verwondingen toegenomen in verkeersontvangende lemmers.

Stefan Schlott, het hoofd van de Suhl -verkeerspolitie -inspectie, gaf commentaar op deze ontwikkelingen. De toenemende trend is vooral opvallend dat fietsers met motorische ondersteuning in toenemende mate betrokken zijn bij ongevallen. Deze neiging kan mogelijk worden toegeschreven aan de toenemende populariteit van pedelecs, die nu een integraal onderdeel van de straatscene zijn geworden.

ongevalstatistieken in één oogopslag

Een nadere beschouwing van de ongevallenstatistieken is essentieel om effectieve maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Zoals rapporten destatis.de, zijn uitgebreide, huidige en nationaal vergelijkbare vergelijkbare gegevens over de verkeersveiligheidssituatie die worden vastgesteld dat structuren van het ongeval en de afhankelijkheid tussen de ongevallen en afhankelijkheid worden vastgesteld. De statistieken dienen als basis voor wetgevende maatregelen, verkeerseducatie en de uitbreiding van de infrastructuur.

De opname omvat niet alleen zelf ongelukken, maar ook al die betrokken, verkeersdeelnemers en de oorzaken van ongevallen. Het wordt ook betaald aan gevaarlijke goederen en hun transport, wat bijdraagt ​​aan het verbeteren van de verkeersveiligheid.

regionale trends en neigingen

ppsoh.poli.poli.polmi Wijs op.

Maar voorzichtigheid is hier ook vereist: het aantal roaddode steeg tot 25, vorig jaar waren er 19. Leaker Road -gebruikers zoals voetgangers en fietsers worden met name getroffen. Er waren in totaal acht dodelijke ongevallen in gesloten steden, terwijl de meeste van hen plaatsvonden in de open straten. Wat opvallend is, is de afname van fietsongevallen, terwijl het aantal ongevallen toeneemt met e-scooters.

Conclusie: verkeersveiligheid blijft een probleem dat ons allemaal aangaat. Hoewel het absolute aantal ongevallen in sommige gebieden daalt, moeten we de gewonde en overleden mensen niet uit het oog verliezen. Om deze trend om te keren, moeten gerichte maatregelen worden genomen, die zich richten op de bescherming van de zwakkere weggebruikers en de algemene verbetering van de verkeersveiligheid.