Mirtina motociklo avarija: Baikeris miršta po to, kai aplenkė manevrus ant B31

Mirtina motociklo avarija: Baikeris miršta po to, kai aplenkė manevrus ant B31

Talheim, Deutschland - Pirmadienį Whit'e įvyko tragiška avarija tarp Talheimo Tuttlingeno rajone ir Tuningen Black Forest Baar rajone. 53 metų motociklininkas aplenkė transporto priemonę ir susidūrė su artėjančiu automobiliu. Šioje avarijoje mirė motociklininkas, o kitos transporto priemonės vairuotojas patyrė rimtų sužalojimų ir turėjo būti nuvežtas į ligoninę. Be to, kito automobilio keleivis patyrė nedidelių sužalojimų. Po avarijos kelias kelias valandas buvo uždarytas. Dabar ekspertas turėtų išsiaiškinti tikslias aplinkybes ir avarijos priežastį, kad ateityje būtų užkirstas kelias panašiems incidentams.

Vokietijoje motociklininkai susiduria su ypač didele rizika. Remiantis ADAC , motociklininkai turi keturių krypčių riziką patekti į avariją, o avarijos greitis yra net septynis kartus. Nors mirtinų ir sunkiai sužeistų motociklininkų skaičius nuo 2000 m. Sumažėjo, jų dalis „Road Dead“ padidėja. Kiekvienais metais Vokietijoje yra daugiau nei 500 mirtinų ir beveik 10 000 sunkiai sužeistų motociklininkų, o tai pabrėžia saugumo priemonių svarbą.

avarijos priežastys ir vairuojamos

Analizė rodo, kad beveik kas ketvirtasis eismo įvykis daro įtaką motociklininkams už miestų ribų, o daugiau nei trečdalis šių avarijų yra vienintelės avarijos. Susidūrus su kitomis transporto priemonėmis, pagrindinės priežastys yra daugiausia aplenkę klaidas, nekoreguotas greitis ir nepakankamas atstumas. Statistika taip pat rodo, kad jauniems nuo 15 iki 24 metų vairuotojams ypač gresia pavojus, nes didėjant didėjant, traumų sunkumas didėja.

Dažniausi sužalojimai yra trauminės smegenų traumos, krūtinės ląstos traumos ir metai, visų pirma, galūnių sužalojimai. AdAC pabrėžia, kad vairavimo klaidos vaidina vaidmenį 39% 39%.

Rekomenduojamos saugumo priemonės

Siekdamas padidinti motociklininkų saugumą, ADAC rekomenduoja techninius sprendimus, tokius kaip posūkiai, traukos kontrolė ir atstumo valdymas. Be to, kairiosios rankos ir kirtimo padėjėjai galėtų prisidėti prie avarijų išvengimo. Infrastruktūros patobulinimai, tokie kaip pavojaus zonos matomumas ir selektyviosios priemonės, siekiant pagerinti kelių kokybę, taip pat reiškia svarbius atskaitos taškus.

Motociklininkai taip pat turėtų dėvėti apsauginius drabužius, reguliariai atlikti jūsų transporto priemonės saugumo patikrinimus ir dalyvauti vairavimo saugos treniruotėse. Gynybinis vairavimo elgesys ir fizinis pasirengimas gali būti lemiamas indėlis siekiant išvengti avarijos. Visada būtina sutelkti dėmesį į savo saugumą, ypač atsižvelgiant į liūdnus skaičius ir dabartinę avarijų statistiką.