Vartotojų šalininkai kelia žadintuvą: ES reforma kelia grėsmę keleivių teisėms!
Vartotojų šalininkai kelia žadintuvą: ES reforma kelia grėsmę keleivių teisėms!
Luxemburg, Luxemburg - Vartotojų apsaugos pareigūnai perspėja apie galimus oro keliautojų trūkumus dėl planuojamos ES kompensavimo taisyklių reformos dėl skrydžių vėlavimų ir nesėkmių. André Duderstaedt, keleivių teisių pirmininkas Federaliniame vartotojų centre (VZBV), išreiškia savo susirūpinimą, kad daugybė keleivių galiausiai gali baigtis tuščia. ES komisijos pasiūlymai nuo 2013 m. Padidina kompensacijos ribą nuo trijų iki penkių valandų; Esant ilgiems skrydžiams, tai netgi gali pakilti iki dvylikos valandų. Tačiau reforma dar nebuvo nuspręsta. Vienoje sesijoje 27 ES šalys negalėjo susitarti dėl pokyčių, todėl derybos turi tęsti.
Lenkijos prezidentūra ES šalių taryboje pranešė, kad ji sieks susitarimo ir tikisi kitą savaitę padaryti pažangą ES transporto ministro susitikime Liuksemburge. Kol Lenkija skatina šią reformą, Vokietija jau atnešė priešpriešą. Tai rodo, kad kompensacijos slenkstis per tris valandas rodo, tačiau įveskite 300 eurų kompensaciją -plokščią kompensaciją. „Duderstaedt“ palankiai vertina šį pasiūlymą, tačiau pabrėžia, kad VZBV norėtų ir toliau remtis didesne kompensacija. Jei tarp 27 valstybių narių susitartų, taip pat prireiktų derybų su Europos Parlamentu, kurios tikimasi tęstis 2025 m. Rudenį
Keleivių teisės išsamiai
Dabartinis keleivių teisių reguliavimas (VO (pvz.) Nr. 261/2004) visapusiškai reguliuoja oro linijų klientų teises. Šis reglamentas taikomas visiems skrydžiams iš ES oro uosto, neatsižvelgiant į oro linijų vietą. Skrendant iš trečiųjų šalių į ES oro uostus, jis gali būti naudojamas tik ES oro linijoms. Keleiviai turi teisę į lygias išmokas, kai atvykstant bent tris valandas. Priklausomai nuo skrydžio maršruto, šie svyruoja nuo 125 iki 600 eurų, pagal kuriuos reikia laikytis šių kriterijų:
Keleivių teisių ateitis
Keleivių teisių reforma pastaraisiais metais ne kartą sukėlė ginčų. Pirmieji žingsniai link naujojo reglamento buvo ant ledo dešimt metų ir dabar turi būti skatinami. Lenkija siekia susitarti per pirmąjį 2025 m. Pusmetį iki savo ES tarybos pirmininkavimo pabaigos. Reformos metimas grindžiamas Europos Parlamento požiūriu, siekiant pakeisti 2014 m. Reglamentą, pagal kurį daugelis pirminių nuostatų nebeatitinka 2025 m. Realybės.
Be kita ko,diskusijoje svarstomos naujos kompensacijos atstumo ribos, dėl kurių gali būti mažesnės kompensacijos. Techniniai trūkumai ir streikai gali būti laikomi „nepaprastomis aplinkybėmis“, o tai dar labiau sumažintų kompensuojamų skrydžių skaičių. Tačiau Ministrų taryba susiduria su neaiškiais balsais, nes nėra sutarimo. Kai kurios šalys, tokios kaip Austrija, Švedija ir Slovakija, atmeta centrinius reformos elementus, o kitos, įskaitant Italiją ir Daniją, palaiko Lenkijos pasiūlymus.
Padėtis išlieka įtempta, o vartotojų atstovai reikalauja aiškiai pagerinti pretenzijų ir vartotojų apsaugos vykdymą. Prasta diskusija ir netinkama apsauga gali sukelti susvetimėjimą tarp ES institucijų ir piliečių. Kölner Stadt-Anzerger praneša apie dabartinius pokyčius, o Kölner Stadt-Anzerger praneša apie dabartines tobulumus. " „https://www.lto.de/recht/hintergruende/h/eu-flugtgastechte-vergaver-flug-flug-usfall-stellen-reform“> LTO išsamiau išnagrinėjo teisinį kontekstą.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Luxemburg, Luxemburg |
| Quellen | |
Kommentare (0)