Verappen terminalis: ainult kaks punkti hipodroomile!

Verappen terminalis: ainult kaks punkti hipodroomile!

Spanien, Land - Max Verstappen Hispaania Grand Prix's 1. juunil 2025 koges viha puhkemist, mis viib selle ebakindlasse olukorda. Pärast kokkupõrget George Russelliga sai Red Bulli juht kümne sekundilise karistuse ja võttis võistluse lõpus kümnenda koha. See karistus viis ka kolm karistuspunkti, mis tähendab, et Verstappenil on tema kontol nüüd kokku üksteist punkti. Kaheteistkümnendast punktist ähvardab ta kogu Grand Prix luku. Verstappen ise ütles juhtunu kohta väljakutsuvalt ja ütles, et pole vahet, kas kokkupõrge on tahtlikult põhjustatud või mitte.

Red Bulls Motorsport nõustaja Helmut Marko avaldas pettumust kahe kuni kolme kümnendiku sekundi puudujäägi üle, võrreldes tugevama McLareni võidusõiduautodega. Vaatamata heale algusele, milles ta ületas Lando Norrise, ei suutnud Verstappen tõsiselt ohustada Oscar Piatri, kes lõpuks võistluse võitis ja tähistas sellega oma viiendat edu. Piatri juhib nüüd juhi edetabelit 186 punktiga, millele järgneb Norris 176 punkti ja Verstappeniga, mis jääb 137 punktiga kaugele maha.

võistlusrada ja karistused

Piatri tegi võistlusel muljetavaldava esinemise, samal ajal kui Lando Norris sai teise koha ja Charles Leclerc jõudis finišisse, ilma et talle pärast Verstappeni vastu manööverdamist talle peale suruda. Nico Hülkenberg lõpetas võistluse viiendal kohal pärast Lewis Hamiltoni möödumist. Verstappen oli enne kokkupõrget ja võimalikku kolmandat kohta näinud positiivset võistlusrada.

Vormel 1 karistuste ümbritsevad olukorrad on õrnad. 2023. aasta hooajal hääldati 22 võistlusel kokku 170 karistust, mis on eelnevate aastatega võrreldes kasv. Lewis Hamiltoni ja Charles Leclerci diskvalifikatsioonid USA Grand Prix'is, mis põhjustas sensatsiooni, olid silmatorkavad. Verstappen, kes pälvis 38 oma karistust marsruudipiirangute rikkumise eest, peab seetõttu eriti veenduma, et nad ei kogu eelseisvatel võistlustel, mis võiksid lukustada, täiendavaid punkte koguda.

ohutusautode roll

Vormel 1 mängib turvaautot üliolulist rolli, eriti õnnetuste korral. Turvaautosid on kahte tüüpi: füüsiline turvaauto, mis vähendab autojuhtide kiirust, ja virtuaalse turvaauto (VSC), mida on kasutatud alates 2015. aastast. Mercedes ja Aston Martin on alates 2021. aastast ohutusauto ülesandeid jaganud. Need süsteemid on olulised marsruudil, kuna nad lõpetavad oma kiiruse kriitilistes kohtades. Alates 2000. aastast ohutusauto juhina tegutsenud Bernd Mayländer on koostanud valem 1 üle 700 ringi.

Viimased muudatused reeglites, mis võeti kasutusele pärast vastuolulist taaskäivitust Abu Dhabi 2021 Grand Prix's, on taasmeeskondade ja autojuhtide mängureegleid pingutanud. Loetletud autod peavad nüüd enne võistluse taaskäivitamist läbima turvaauto, mis tagab täiendavad strateegilised kaalutlused.

Järgmisel ajal ei pea Verstappen mitte ainult tähelepanu meeskonna jõudlusele, vaid ka oma distsipliinile, et vältida järgmisel võistlusel luku.