Færre flyvninger, højere priser: Tysklands lave omkostningsmarked i forandring!

Færre flyvninger, højere priser: Tysklands lave omkostningsmarked i forandring!

Deutschland - Flyvende verdens verden og ikke kun i luftige højder. I henhold til den nye "DLR Monitor Air Transport and Lav-omkostning" har den lave omkostningssektor i Tyskland og Europa udviklet sig yderligere og viser nogle interessante tendenser. Næsten en tredjedel af de flyvninger, der tilbydes i Europa, fjernes af billige luftfartsselskaber, hvor Tyskland kun har en nedsænket markedsandel på 21,4 procent i en europæisk sammenligning. Tyskland står således bag lande som Spanien, Storbritannien, Italien og Frankrig og viser, at der er et vist behov for at indhente her.

Markedsandele i international sammenligning

Det billige segment er populært internationalt. Cirka 4,7 milliarder passagerer fløj over hele verden i 2024, en stigning på 2 procent sammenlignet med før-Corona-året 2019. Det samlede antal flyvninger faldt imidlertid med 5 procent til 36,3 millioner, hvoraf 11 millioner fjernes til det lave omkostningssegment. I Europa har det lave omkostningssegment en markedsandel på 31 procent, mens Asien-Stillehavsområdet endda når 35 procent. Tyskland er derfor nødt til at komme med meget, fordi den indre-tyske billige trafik er krympet til kun 15 procent.

priser og forretningsmodeller

Men hvad koster at flyve med disse virksomheder? I foråret 2025 var de gennemsnitlige bruttopriser for lave omkostningsflyvninger i Tyskland mellem 67 og 130 euro. Med 67 euro tilbyder Wizz Air de billigste flyvninger, efterfulgt af Ryanair (80 euro) og EasyJet (86 euro). Imidlertid er billetpriserne ofte markant højere med kort varsel, hvilket viser, at især friske luftfans undertiden er nødt til at grave dybere ned i deres lommer. Naturligvis er de tidlige fuglepriser fra 44 til 90 euro også mulige.

I de senere år har billige luftfartsselskaber i stigende grad udviklet hybrid forretningsmodeller. Mens du er fokuseret på en bestemt rute og tilbyder lidt ekstra service, kan du prøve at tilpasse sig prisniveauet for dine klassiske konkurrenter. I henhold til statista , var markedsandelen for lavprisselskaber for nylig i tysklands skatten i januar 2024. Dette viser, at industrien udvikler sig dynamisk, uanset hvis priserne for nylig er steget på grund af øget lufttrafik.

Generelt er det tilbage at se, hvordan markedet vil udvikle sig i Tyskland. Med faldet i de indre tyske flyvninger vil den ene eller den anden sten bestemt forblive over for at være attraktiv for rejsende.