更少的航班，更高的价格：德国的低成本市场变化！

更少的航班，更高的价格：德国的低成本市场变化！

Deutschland - 飞行变化的世界，不仅在通风高度。根据新的“ DLR监控航空运输和低成本”，德国和欧洲的低成本部门进一步发展，并显示了一些有趣的趋势。欧洲提供的几乎三分之一的航班被低成本航空公司淘汰，在欧洲比较中，德国只有21.4％的下沉式市场份额。因此，德国落后于西班牙，英国，意大利和法国等国家，并表明在这里有一定的需求。

喜欢Deutschland-deutlich-deutlich-deutlich-lich-leaver-lich-leaver-lich-lich-leaver-lich-leaver-leaver-loc,, arecorcorl 38,000个低成本航班，有16个活跃的航空公司注册。德国排名第五，每周2,316个低成本航空公司的开局比上一年增加了10％，但统计数据并没有发光，因为自2019年以来仍然下降了56％。

国际比较的市场份额

低成本部分在国际上很受欢迎。 2024年，全球范围内大约有47亿乘客飞行，比2019年前一年增长了2％。但是，航班总数下降了5％，达到3630万，其中1100万次被淘汰为低成本部分。在欧洲，低成本部分的市场份额为31％，而亚太地区甚至达到35％。因此，德国必须提出很多东西，因为内部德国的低成本交通量仅缩小至15％。

The Finance Yahoo shows that Ryanair is still under the Low-cost-Carrier in Germany, Although the airline has reduced its offer by 33 percent in recent从2019年到2024年。每周有900多个航班的欧洲航班是德国最大的提供商，其次是Ryanair，有692架航班和Wizz Air，有317架航班。

价格和商业模式

但是这些公司的飞行费用是多少？在2025年春季，德国低成本航班的平均总价格在67至130欧元之间。 Wizz Air拥有67欧元，提供最便宜的航班，其次是Ryanair（80欧元）和EasyJet（86欧元）。但是，门票价格通常在短时间内要高得多，这表明有时候新鲜的空气风扇有时必须深入研究自己的口袋。当然，还可以从44至90欧元的早期价格。

近年来，低成本运营商越来越开发了混合业务模型。当您专注于一条路线并提供几乎没有额外服务的过程中，请尝试适应经典竞争对手的价格水平。根据 statista ，德国低-COST载体的市场份额在1月2024年的40％左右，这表明该行业在动态发展，即使价格提高了，由于价格增加了，由于价格增加了，因此由于价格增加了，而且由于价格增加了，而且由于价格增加了，而且由于价格增加了。

总的来说，德国市场将如何发展还有待观察。随着内部德国飞行的下降，一定的石头肯定会保持到旅行者的吸引力。