Broriving i Halle: 5 millioner euro til ny forhøyet vei!

Broriving i Halle: 5 millioner euro til ny forhøyet vei!

Halle by behandler en viktig sak: Broene på høyvei B80 over trelastgården må rives og bygges opp igjen. Det melder Radiosag og understreker dermed at dette byggeprosjektet haster. Halle by planlegger nybygget på grunn av identifiserte skader og materielle svakheter som eksisterer, men som ennå ikke er akutte.

Det som er spesielt bemerkelsesverdig er at rivingen og nybyggingen bør skje gradvis for ikke å avbryte trafikkavviklingen fullstendig. Under byggingen vil trafikken føres i ett kjørefelt over den resterende siden av brua. En fullstendig riving bør unngås, noe som vil være en lettelse for pendlerne. Byggingen er planlagt å starte i sommer og den kontraktsmessig avtalte ferdigstillelsesdatoen strekker seg fra 21. juli 2025 til 19. januar 2027.

Økonomiske aspekter

Kostnaden for prosjektet er rundt 5 millioner euro, som er én million euro mer enn opprinnelig planlagt. Denne økningen i byggekostnadene skyldes først og fremst en økning i byggeprisindeksen på over 20 prosent siden vedtaket i desember 2022. Diskusjonen om kostnadsøkningen og endringene i det opprinnelige vedtaket fant sted 18. juni i Utvalget for finans, kommunal investeringsforvaltning og eiendom og ble enstemmig bekreftet. Forslaget til kostnadsøkning skal også behandles i bystyret 25. juni 2025, da Halle by vil informere om denne prosessen, ifølge opplysninger fra Halle.de.

Men trelastbroene er ikke de eneste som venter på utskifting. Også de forhøyede veibruene over travbanekrysset skal renoveres i samme periode - også i flere byggetrinn. Dette viser at den generelle tilstanden til mange broer i Tyskland er bekymringsfull, noe fortiden viser. En rapport fra Drees og sommer understreker at det tyske brolandskapet er i akutt behov for renovering.

Brolandskapet i fokus

Behovet for renoveringstiltak er stort: ​​over 8000 broer i motorveinettet og rundt 3000 på føderale motorveier vurderes som behov for renovering. Ifølge en studie er annenhver kommunal veibro klassifisert som nedslitt. Den økte belastningen fra tunggodstrafikken gir også store utfordringer for bruene, da mange av dem ikke er designet for dagens krav. Christian Ganz, sivilingeniør i Drees & Sommer, advarer mot sikkerhetsrisikoen knyttet til nedslitte broer.

Generelt sett er situasjonen et presserende problem ikke bare i Halle, men i hele Tyskland som ikke kan utsettes lenger. De planlagte renoveringene av tømmergårdsbroene er et skritt i riktig retning for å bringe den utdaterte infrastrukturen oppdatert og ivareta sikkerheten for brukerne.