Rozšíření A100: Berlínu hrozí dopravní chaos!

Rozšíření A100: Berlínu hrozí dopravní chaos!

27. srpna bude otevřen nový úsek berlínské dálnice A100 z Neukölln do Treptow-Köpenick. Ale zatímco stavební práce postupovaly rychle, bouře kritiky je již ve startovacích blocích. [nd-aktuell] uvádí, že kritici vidí otevření jako fatální signál tváří v tvář klimatické krizi. Nový úsek dálnice otevřený v naději na zlepšení dopravy by napjatou dopravní situaci mohl jen posunout, než ji vyřešit.

V souladu s obavami obyvatel formulovala Action Alliance to Stop A100 jasné požadavky. Ukazuje se, že dopravní kolaps hrozí, zvláště pokud ještě není dokončena sousední západní nástavba Elsenbrücke. Okresy Friedrichshain-Kreuzberg, Neukölln a Treptow-Köpenick vyjadřují velké znepokojení, protože chybí potřebný přechod Sprévy a neexistuje opodstatněná dopravní koncepce pro přechodné období. Vzhledem k těmto nedostatkům jsou obavy z kongescí v regionu pochopitelné. [a100stoppen.de] zdůrazňuje, že bez jasných opatření Senátu dopravní správy by kvalita života obyvatel mohla výrazně utrpět.

Politická diskuse

Kromě toho probíhá složitá politická diskuse o novém úseku, který CDU chválí jako „klimatickou dálnici“ pro elektromobily. Kritici tvrdí, že je to zavádějící, protože přechod na elektrická vozidla bude v krátkodobém horizontu všechno možné. Zatímco doprava zaostává za pokrokem v jiných odvětvích, jako je energetika a průmysl, vysoké emise CO2 zůstávají plíživým problémem. Podle [bpb] se v sektoru dopravy nadále vypouští přes 165 milionů tun CO2, což je v diametrálním rozporu s klimatickými cíli.

Výzkumník v oblasti mobility Weert Canzler, který pracuje v berlínském vědeckém centru pro sociální výzkum, zdůrazňuje naléhavost přesunu dopravy z motorizované individuální dopravy na železnici a jízdní kola. Tento požadavek se zdá být důležitější než kdy jindy, zejména s ohledem na rostoucí dopravní zácpy a nedostatečná opatření ke zlepšení situace.

Cesta vpřed

Aby se klimatická a dopravní krize dostala pod kontrolu, akční aliance volá po co nejrychlejších opatřeních k přezkoumání a přizpůsobení plánů. Myšlenka, že by rozšíření A100 mohlo nabídnout řešení, je stále více zpochybňována. [a100stoppen.de] požadoval jasný plán, který se místo dalších konkrétních projektů zaměřuje na koncepty udržitelné dopravy. Poměrně stabilní zůstává i rozdělení dopravy, což ukazuje na závislost na automobilové dopravě.

Současná realita vyžaduje od politiků přehodnocení, protože čísla hovoří jasně: téměř 75 % osobokilometrů připadá na soukromou motorizovanou dopravu, přičemž v posledních letech dochází ke znepokojivému nárůstu počtu najetých kilometrů. K dosažení přechodu dopravy, který bude nejen šetrný k životnímu prostředí, ale také sociálně vyvážený, je třeba rychle jednat.

Je proto nezbytné přehodnotit dopravní politiku, abychom neztratili ze zřetele kombinované cíle politiky v oblasti klimatu a kvality života v městských oblastech.