Επέκταση A100: Το Βερολίνο απειλείται με κυκλοφοριακό χάος!

Επέκταση A100: Το Βερολίνο απειλείται με κυκλοφοριακό χάος!

Στις 27 Αυγούστου, θα ανοίξει το νέο τμήμα του αυτοκινητόδρομου A100 του Βερολίνου από το Neukölln έως το Treptow-Köpenick. Όμως, ενώ οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν προχωρήσει γρήγορα, μια θύελλα επικρίσεων βρίσκεται ήδη στην αρχή. Η [nd-aktuell] αναφέρει ότι οι επικριτές βλέπουν το άνοιγμα ως μοιραίο μήνυμα ενόψει της κλιματικής κρίσης. Ένα νέο τμήμα αυτοκινητόδρομου που άνοιξε με την ελπίδα βελτίωσης της κυκλοφορίας θα μπορούσε μόνο να μετατοπίσει την τεταμένη κυκλοφοριακή κατάσταση αντί να τη λύσει.

Σύμφωνα με τις ανησυχίες των κατοίκων, η Action Alliance to Stop A100 έχει διατυπώσει σαφή αιτήματα. Γίνεται φανερό ότι επίκειται κυκλοφοριακή κατάρρευση, ειδικά εάν η γειτονική δυτική υπερκατασκευή του Elsenbrücke δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Οι περιφέρειες Friedrichshain-Kreuzberg, Neukölln και Treptow-Köpenick εκφράζουν μεγάλη ανησυχία επειδή λείπει η απαραίτητη διέλευση του Spree και δεν υπάρχει τεκμηριωμένη αντίληψη κυκλοφορίας για τη μεταβατική περίοδο. Δεδομένων αυτών των ελλείψεων, οι ανησυχίες για τη συμφόρηση στην περιοχή είναι κατανοητές. [a100stoppen.de] τονίζει ότι χωρίς σαφείς προφυλάξεις από τη Διοίκηση Μεταφορών της Γερουσίας, η ποιότητα ζωής των κατοίκων θα μπορούσε να υποφέρει σημαντικά.

Η πολιτική συζήτηση

Επιπλέον, υπάρχει η περίπλοκη πολιτική συζήτηση για το νέο τμήμα, το οποίο το CDU επαινεί ως «κλιματικό αυτοκινητόδρομο» για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι επικριτές λένε ότι αυτό είναι παραπλανητικό γιατί η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα κάθε άλλο παρά θα γίνει βραχυπρόθεσμα. Ενώ οι μεταφορές έχουν μείνει πίσω από την πρόοδο σε άλλους τομείς όπως η ενέργεια και η βιομηχανία, οι υψηλές εκπομπές CO2 παραμένουν μια υφέρπουσα πρόκληση. Σύμφωνα με το [bpb], πάνω από 165 εκατομμύρια τόνοι CO2 συνεχίζουν να εκπέμπονται στον τομέα των μεταφορών, κάτι που είναι διαμετρικά αντίθετο με τους κλιματικούς στόχους.

Ο ερευνητής κινητικότητας Weert Canzler, ο οποίος εργάζεται στο Επιστημονικό Κέντρο Κοινωνικής Έρευνας του Βερολίνου, τονίζει τον επείγοντα χαρακτήρα της μετατόπισης της κυκλοφορίας από τις μηχανοκίνητες ατομικές μεταφορές στις σιδηροδρομικές και τα ποδήλατα. Αυτή η απαίτηση φαίνεται να είναι πιο σημαντική από ποτέ, ιδίως λόγω της αυξανόμενης κυκλοφοριακής συμφόρησης και των ανεπαρκών μέτρων για τη βελτίωση της κατάστασης.

Ο δρόμος προς τα εμπρός

Προκειμένου να τεθεί υπό έλεγχο η κλιματική και η κυκλοφοριακή κρίση, η συμμαχία δράσης ζητά τα ταχύτερα δυνατά μέτρα για την αναθεώρηση και την προσαρμογή των σχεδίων. Η ιδέα ότι η επέκταση του A100 θα μπορούσε να προσφέρει λύσεις αμφισβητείται όλο και περισσότερο. Το [a100stoppen.de] ζήτησε ένα σαφές σχέδιο που θα εστιάζει σε ιδέες βιώσιμων μεταφορών αντί για περαιτέρω συγκεκριμένα έργα. Ο διαχωρισμός των μεταφορών παραμένει επίσης σχετικά σταθερός, γεγονός που δείχνει την εξάρτηση από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.

Η τρέχουσα πραγματικότητα απαιτεί επανεξέταση από τους πολιτικούς, γιατί οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: σχεδόν το 75% των επιβατικών χιλιομέτρων αντιπροσωπεύονται από ιδιωτικές μηχανοκίνητες μεταφορές, με ανησυχητική αύξηση των χιλιομέτρων τα τελευταία χρόνια. Απαιτείται γρήγορη δράση για να επιτευχθεί μια μετάβαση στις μεταφορές που δεν είναι μόνο φιλική προς το περιβάλλον αλλά και κοινωνικά ισορροπημένη.

Η επανεξέταση της πολιτικής μεταφορών είναι επομένως απαραίτητη προκειμένου να μην παραβλεφθούν οι συνδυασμένοι στόχοι της κλιματικής πολιτικής και της ποιότητας ζωής στις αστικές περιοχές.