Extension de l'A100 : Berlin est menacée par le chaos de la circulation !

Extension de l'A100 : Berlin est menacée par le chaos de la circulation !

Le 27 août, le nouveau tronçon de l'autoroute Berlin A100 de Neukölln à Treptow-Köpenick sera inauguré. Mais alors que les travaux de construction progressent rapidement, une tempête de critiques est déjà dans les blocs de départ. [nd-aktuell] rapporte que les critiques voient l'ouverture comme un signal fatal face à la crise climatique. L'ouverture d'un nouveau tronçon d'autoroute dans l'espoir d'améliorer la circulation ne pourrait que modifier la situation tendue au lieu de la résoudre.

Conformément aux préoccupations des habitants, l'Alliance d'action pour arrêter l'A100 a formulé des revendications claires. Il devient évident que l'effondrement du trafic est imminent, surtout si la superstructure ouest voisine de l'Elsenbrücke n'est pas encore achevée. Les districts de Friedrichshain-Kreuzberg, Neukölln et Treptow-Köpenick expriment leur grande inquiétude car le passage obligé de la Spree fait défaut et il n'existe pas de concept de circulation bien fondé pour la période de transition. Compte tenu de ces lacunes, les inquiétudes concernant la congestion dans la région sont compréhensibles. [a100stoppen.de] souligne que sans des précautions claires de la part de l'Administration sénatoriale des transports, la qualité de vie des habitants pourrait en souffrir considérablement.

Le débat politique

À cela s’ajoute le débat politique complexe sur le nouveau tronçon, que la CDU qualifie d’« autoroute du climat » pour les voitures électriques. Les critiques estiment que cela est trompeur, car la transition vers les véhicules électriques sera tout sauf réalisée à court terme. Même si les transports sont à la traîne par rapport aux progrès réalisés dans d’autres secteurs tels que l’énergie et l’industrie, les émissions élevées de CO2 restent un défi persistant. Selon [bpb], plus de 165 millions de tonnes de CO2 continuent d'être émises dans le secteur des transports, ce qui est diamétralement opposé aux objectifs climatiques.

Le chercheur en mobilité Weert Canzler, qui travaille au Centre scientifique de recherche sociale de Berlin, souligne l'urgence de déplacer le trafic des transports individuels motorisés vers le train et le vélo. Cette exigence semble plus importante que jamais, compte tenu notamment de la congestion croissante du trafic et de l'insuffisance des mesures visant à améliorer la situation.

La voie à suivre

Afin de maîtriser la crise climatique et la crise de la circulation, l’alliance d’action réclame des mesures les plus rapides possibles pour revoir et adapter les plans. L’idée selon laquelle l’extension de l’A100 pourrait apporter des solutions est de plus en plus remise en question. [a100stoppen.de] a réclamé un plan clair qui se concentre sur des concepts de transport durable plutôt que sur d'autres projets concrets. La répartition modale reste également relativement stable, ce qui démontre la dépendance au trafic automobile.

La réalité actuelle exige que les politiques repensent, car les chiffres parlent d'eux-mêmes : près de 75 % des passagers-kilomètres sont effectués par des transports privés motorisés, avec une augmentation inquiétante des kilomètres parcourus ces dernières années. Une action rapide est nécessaire pour parvenir à une transition des transports qui soit non seulement respectueuse de l’environnement mais aussi socialement équilibrée.

Il est donc essentiel de repenser la politique des transports afin de ne pas perdre de vue les objectifs combinés de la politique climatique et de la qualité de vie dans les zones urbaines.