Przedłużenie A100: Berlinowi grozi chaos w ruchu drogowym!

Przedłużenie A100: Berlinowi grozi chaos w ruchu drogowym!

27 sierpnia zostanie otwarty nowy odcinek berlińskiej autostrady A100 z Neukölln do Treptow-Köpenick. Ale chociaż prace budowlane postępują szybko, burza krytyki jest już w blokach startowych. [nd-aktuell] donosi, że krytycy postrzegają otwarcie jako fatalny sygnał w obliczu kryzysu klimatycznego. Nowy odcinek autostrady otwarty w nadziei na poprawę ruchu może jedynie zmienić napiętą sytuację na drogach, zamiast ją rozwiązać.

Zgodnie z obawami mieszkańców Sojusz Akcji na rzecz Stopu A100 sformułował jasne żądania. Staje się oczywiste, że wstrzymanie ruchu jest nieuchronne, zwłaszcza jeśli sąsiadująca zachodnia nadbudowa Elsenbrücke nie została jeszcze ukończona. Okręgi Friedrichshain-Kreuzberg, Neukölln i Treptow-Köpenick wyrażają duże zaniepokojenie, ponieważ brakuje niezbędnego przejścia przez Szprewę i nie ma dobrze uzasadnionej koncepcji ruchu na okres przejściowy. Biorąc pod uwagę te niedociągnięcia, zrozumiałe są obawy dotyczące zatorów komunikacyjnych w regionie. [a100stoppen.de] podkreśla, że ​​bez wyraźnych środków ostrożności ze strony Senackiej Administracji Transportu jakość życia mieszkańców może znacznie ucierpieć.

Dyskusja polityczna

Do tego toczy się złożona dyskusja polityczna na temat nowego odcinka, który CDU chwali jako „klimatyczną autostradę” dla samochodów elektrycznych. Krytycy twierdzą, że jest to mylące, ponieważ przejście na pojazdy elektryczne nie nastąpi w najbliższej perspektywie. Chociaż transport nie nadąża za postępem w innych sektorach, takich jak energia i przemysł, wysokie emisje CO2 pozostają coraz większym wyzwaniem. Według [bpb] w sektorze transportu nadal emitowanych jest ponad 165 mln ton CO2, co jest diametralnie sprzeczne z celami klimatycznymi.

Badacz mobilności Weert Canzler, który pracuje w Berlińskim Centrum Nauki Badań Społecznych, podkreśla pilną potrzebę przeniesienia ruchu z zmotoryzowanego transportu indywidualnego na kolej i rowery. Wymóg ten wydaje się być ważniejszy niż kiedykolwiek, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnące natężenie ruchu i niewystarczające środki mające na celu poprawę sytuacji.

Droga naprzód

Aby zapanować nad kryzysem klimatycznym i drogowym, sojusz działania wzywa do podjęcia najszybszych możliwych środków w celu przeglądu i dostosowania planów. Coraz częściej kwestionuje się pogląd, że rozbudowa A100 mogłaby zaoferować rozwiązania. [a100stoppen.de] wezwała do opracowania jasnego planu, który skupiałby się na koncepcjach zrównoważonego transportu, a nie na dalszych konkretnych projektach. Podział modalny również pozostaje stosunkowo stabilny, co wskazuje na zależność od ruchu samochodowego.

Obecna rzeczywistość wymaga od polityków ponownego przemyślenia, ponieważ liczby mówią same za siebie: prawie 75% pasażerokilometrów przypada na prywatny transport zmotoryzowany, przy niepokojącym wzroście przebiegu w ostatnich latach. Aby transformacja transportu była nie tylko przyjazna dla środowiska, ale także zrównoważona społecznie, konieczne jest szybkie działanie.

Niezbędne jest zatem ponowne przemyślenie polityki transportowej, aby nie stracić z pola widzenia połączonych celów polityki klimatycznej i jakości życia na obszarach miejskich.