Nauji Berlyno metro traukiniai: milijardinės investicijos be oro kondicionavimo!

Nauji Berlyno metro traukiniai: milijardinės investicijos be oro kondicionavimo!

„Berliner Verkehrsbetriebe“ (BVG) susiduria su ypatingu iššūkiu: nors naujų metro traukinių pirkimas yra milijardinės investicijos, transporto priemonės pristatomos be oro kondicionieriaus. Tai praneša Veidrodis. Tais laikais, kai oro kondicionavimas yra beveik standartinė viešojo transporto priemonė, šis žingsnis atrodo ypač keistas.

Naujieji traukiniai skirti konkuruoti su senais modeliais ir pagerinti keleivių srautus sostinėje. Tačiau sprendimas atsisakyti oro kondicionavimo sukelia daugelio keleivių supratimo trūkumą. Žmogus klausia savęs: kaip gali būti, kad tokie standartai nesilaikoma darnaus mobilumo siekiančiame mieste? Galbūt brangi investicija nebūtinai prilygsta šiuolaikiniams patogumams.

Viešasis transportas keičiasi

Kaip Berlyno-Brandenburgo transporto asociacijos (VBB) dalis, nauji metro traukiniai yra tik viena daug didesnio galvosūkio dalis. VBB koordinuoja 36 viešojo ir privačiojo transporto įmones ir siūlo keleiviams įvairius kelionių variantus tiek mieste, tiek kaime. Vienas iš pagrindinių VBB tikslų – pasiūlyti suderintus tvarkaraščius ir vienodą tarifų struktūrą, kad naudojimasis autobusais, S-Bahn ir metro traukiniais būtų kuo nesudėtingesnis. Su vienu bilietu galima lengvai persėsti tarp skirtingų transporto priemonių tinklo zonoje, o tai ypač naudinga važiuojantiems į darbą ir atgal. BVG.

Naujų traukinių pristatymas taip pat gali turėti įtakos bilietų kainoms; VBB tinkle taikomos nuolaidos yra esminis klausimas. BahnCard turėtojams siūloma pasinaudoti sumažintomis kainomis, tačiau ne visoms kategorijoms, į kurias reikėtų atsižvelgti planuojant kelionės išlaidas.

Tai neapsieina be aido

Diskusijos apie oro kondicionavimą naujuose metro traukiniuose kelia senus klausimus: kiek vietos viešajame transporte svarbus komfortas ir aplinkos apsauga? Ir ar galime pasikliauti tokiais traukiniais, ypač karštais vasaros mėnesiais? Praeityje ne kartą kilo sunkumų, susijusių su viešojo transporto platformų ir programėlių prieinamumu ir funkcionalumu. Vartotojai pranešė apie įvairias veidrodžio programėlės problemas, kurios dažnai neveikė svarbiomis akimirkomis Nutraukimas.

BVG reikėjo geros rankos, kad galėtų susidoroti su šiais iššūkiais. Naujų traukinių integravimas į esamą sistemą dar laukiamas ir gali vėl paskatinti viešą diskusiją apie transporto priemonių standartinę įrangą. Geras visų transporto rūšių bendradarbiavimas bus labai svarbus.