Parkers False في برلين: كل 30 فقط يتم سحبها!

Parkers False في برلين: كل 30 فقط يتم سحبها!

Berlin, Deutschland - عندما نلقي نظرة على وضع وقوف السيارات في قلب برلين ، يظل هناك شيء واحد واضح: يظل مواقف السيارات كاذبًا حارًا. على الرغم من العدد الهائل من الانتهاكات في العاصمة ، والتي كان حوالي 3.7 مليون في عام 2024 ، يتم سحب عدد قليل منها فقط. وفقًا لـ rbb24 ، فقط 29،725 مركبات تم عرضها في May 2023 و May 2025. سجلت مقاطعة شارلوتنبرغ ويلمرورف أكثر من مليون باركز كاذبة ، منها 26،154 فقط تم سحبها بالفعل. إذا قمت بحساب الأرقام معًا ، فيمكنك أن ترى بسرعة: غالبًا ما يتم إهمال سحب Parkers False في برلين.

Antje Kapek ، المتحدثة باسم سياسة المرور في Greens ، يعلق بشكل نقدي على هذا الموقف. إنه يشير إلى أن عدد قليل من القطر ليس مجرد مشكلة بالنسبة للمتعصب العادي ، ولكن أيضًا لخدمات الطوارئ وتنظيف المدن. لذلك يدعو السياسي الأخضر إلى المزيد من الأموال والموظفين للغرامة لمكافحة الهجوم المروري اليومي.

وقوف السيارات الخاطئ في ألمانيا

إذا نظرت إلى الموقف في المدن الألمانية الكبرى الأخرى ، يصبح من الواضح أن برلين موجودة في مواقع التوجيه مع عدد 68421 قطر في عام 2024 (هذا حوالي 187 في اليوم). وبالمقارنة ، سجلت كولونيا 20،449 سحب ، والتي تسحب 56 Parkers كاذبة من الدورة الدموية في اليوم. من المثير للإعجاب بشكل خاص أن كولونيا لديها معدل سحب أعلى من ميونيخ ، على الرغم من أن المدينة لديها عدد أقل من السكان. Finn تقارير أن أعلى تكاليف القطر في مدن مثل Hamburg (450 €) و Karlsruhe (319 €) ، في حين أن الكولومترات في أقصى درجات ، فالترابط € 225. مكان مواتية نسبيا لقوة وقوف السيارات الخاطئة.

ولكن ماذا يحدث في حالة الحدث؟ إذا ذهبت السيارة "في الرحلة" في المنطقة الخطأ ، فإن التنفيذ ، أي القطر ، أمر من قبل الشرطة أو المكاتب التنظيمية أو BVG. الشركات الخاصة عادة ما تكون مسؤولة عن التنفيذ. إذا كنت ترغب في معرفة مكان بقاء السيارة بعد القطر ، فيجب عليك الاتصال بالمعلومات والبحث عن مكتب شرطة برلين. يمكن الوصول إلى هذا على الرقم (030) 4664-709800. إذا كنت ترغب في التقاط سيارتك مرة أخرى ، فأنت بحاجة فقط إلى دليل على الهوية وربما رسالة من الغرامة.

الاستنتاج والتوقعات

تطور موضوع مواقف السيارات الخاطئة إلى مفضلة حقيقية طويلة في برلين وغيرها من المدن الرئيسية في السنوات الأخيرة. في حين أن أعداد الباركر الخاطئة تمر عبر السقف ، فإن تدابير التنفيذ غالباً ما تنخفض على جانب الطريق. يبدو أن إعادة التفكير ضرورية للحصول على النظام في الحركة وجعل الشوارع أكثر أمانًا. لأنه كما يؤكد Kapek ، لا ينبغي التقليل من المخاطر التي تعمل من السيارات المتوقفة بشكل غير صحيح.

تكشف زيارة برلين عن التحديات والفرص المرتبطة بموضوع وقوف السيارات الخاطئ. طالما اضطرت السلطات إلى التفكير في الحلول ، فإن الحاجة إلى استراتيجيات حركة المرور الذكية لا تزال مرتفعة. يبقى مثيرًا لما إذا كان بإمكان المسؤولين أخيرًا الحصول على الرافعات الصحيحة في الحركة من أجل دعم جميع مستخدمي الطرق من الشارع إلى لوحات المشي.