Poller στο Βερολίνο: Τα τροχαία ατυχήματα πέφτουν - οπότε υπάρχει μια περαιτέρω συζήτηση!

Poller στο Βερολίνο: Τα τροχαία ατυχήματα πέφτουν - οπότε υπάρχει μια περαιτέρω συζήτηση!

Weißensee, Deutschland - ξανά και ξανά οι οδηγοί στο Βερολίνο αντιμετωπίζουν το θέμα των Bollards - συμπεριλαμβανομένης της περιοχής συνθέτη και στο Bellermannkiez. Οι νεοεισερχόμενοι Bollards θα πρέπει να εξασφαλίσουν περισσότερη ειρήνη στους δρόμους και να αυξήσουν σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Ο στόχος είναι σαφής: λιγότερο μέσω της κυκλοφορίας, περισσότερος χώρος για τους πεζούς και τους ποδηλάτες και τελικά τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων. Ως berlin-live.de , τα αποτελέσματα σε αυτές τις περιοχές παρουσιάζουν ήδη σημαντική επιτυχία.

Στην περιοχή του συνθέτη, υπάρχει μια αξιοσημείωτη μείωση των ατυχημάτων - από 431 (2022) σε μόλις 207 (2024)! Η πρόσβαση στο κύριο δίκτυο επωφελήθηκε επίσης από 43 ατυχήματα (2022) σε μόλις 17 (2024). Στο Bellermannkiez, ο αριθμός των ατυχημάτων έπεσε ακόμη και πάνω από δέκα τοις εκατό από την εισαγωγή της ηρεμίας της κυκλοφορίας. Αυτοί είναι αριθμοί που μιλούν από μόνα τους και τις αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα των ποδοσφαιριστών προς το παρόν.

Calming Traffic: Μια μακρά διαδικασία

Η συζήτηση για την ηρεμία της κυκλοφορίας είναι ένα μόνιμο φαβορί σε πολλές περιοχές του Βερολίνου. Ένα παράδειγμα είναι η περιοχή Waldsee, όπου οι συγκρούσεις έχουν ξεπεράσει τις ροές των μετακινήσεων για δεκαετίες. Αυτά, δυστυχώς, δεν είναι ασυνήθιστα διαδρομές που κρύβονται είναι ιδιαίτερα ένα βάρος για τους κατοίκους. Περίπου 6.000 αυτοκίνητα διασχίζουν το τρίμηνο κάθε μέρα και προκαλούν προβλήματα, όπως rbb24. το όχημα μέσω της κυκλοφορίας για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των περίπου 8.000 ανθρώπων που ζουν εκεί.

Ωστόσο, ο δικαστής θα μπορούσε σύντομα να αμφισβητηθεί: μια αγωγή που υποβλήθηκε πρόσφατα θέλει να προωθήσει την ηρεμία της κυκλοφορίας. Το διοικητικό δικαστήριο του Βερολίνου πιθανότατα θα αποφασίσει για αυτό στα τέλη του καλοκαιριού του 2025. Η σύμβουλος μεταφορών Julia Schrod-Thiel (CDU) ακολουθεί το θέμα και αναφέρεται στη συνεχιζόμενη διαδικασία.

Ακόμη και αν δεν είναι όλοι τείνουν να είναι οι νέοι Bollards, το Γερμανικό Ινστιτούτο Αστικών Σπουδών (DIFU) βλέπει το Οι φόβοι ότι η κυκλοφορία θα μετατοπιστεί μόνο φαίνεται να είναι αβάσιμη. Η SO -που ονομάζεται "εξάτμιση της κυκλοφορίας" λέει ότι η μετατροπή σε ζώνες -κλιμακωτά ζώνες στην πραγματικότητα πέφτει στον όγκο της κυκλοφορίας. Οι μετρήσεις έχουν δείξει ότι σε επανασχεδιασμένες περιοχές, η μείωση της κυκλοφορίας είναι μεταξύ 15 και 28 %. Αυτό ωφελεί όχι μόνο τους κατοίκους, αλλά και τους άλλους χρήστες του δρόμου, επειδή λιγότερα αυτοκίνητα οδηγούν σε πιο ρευστό κυκλοφορία.