Poller in Berlijn: verkeersongevallen vallen - dus er is een verdere discussie!

Poller in Berlijn: verkeersongevallen vallen - dus er is een verdere discussie!

Weißensee, Deutschland - Tijdens opnieuw worden bestuurders in Berlijn geconfronteerd met het onderwerp Bollards - inclusief in het Composer District en in de Bellermannkiez. Nieuw opgezette bollards moeten zorgen voor meer vrede op straat en de kwaliteit van leven van de bewoners aanzienlijk vergroten. Het doel is duidelijk: minder door verkeer, meer ruimte voor voetgangers en fietsers en uiteindelijk een vermindering van het aantal ongevallen. Als Berlin-live.de , de resultaten in deze districten tonen al een significant succes.

In het Composer District is er een opmerkelijke afname van ongevallen - van 431 (2022) tot slechts 207 (2024)! De toegang tot het hoofdnetwerk profiteerde ook van 43 ongevallen (2022) tot slechts 17 (2024). In Bellermannkiez daalde het aantal ongevallen zelfs met meer dan tien procent sinds de introductie van verkeer kalmerend. Dit zijn cijfers die voor zichzelf spreken en de twijfels over de effectiviteit van de wellingen voorlopig.

Verkeer kalmerend: een langdurig proces

Het debat over verkeersremmen is een permanente favoriet in veel Berlijnse districten. Een voorbeeld is het Waldsee -district, waar al tientallen jaren conflicten over forensenstromen ravotten. Deze helaas niet ongebruikelijke sluipende paden zijn met name een last voor de bewoners. Ongeveer 6.000 auto's steken elke dag het kwartaal over en veroorzaken problemen, zoals rbb24 van voertuig door verkeer om de kwaliteit van leven te verbeteren van de ongeveer 8.000 mensen die daar wonen.

De rechter zou echter snel kunnen worden aangevochten: een recent ingediende rechtszaak wil het verkeers kalmerende verkeer bevorderen. De Berlijnse administratieve rechtbank zal dit waarschijnlijk in de late zomer 2025 beslissen. Transportraadslid Julia Schrod-Thiel (CDU) houdt zich aan het onderwerp en verwijst naar de lopende procedure.

Zelfs als niet iedereen geneigd is tot de nieuwe Bollards, ziet het Duitse Instituut voor Urban Studies (DIFU) de Difu Geciteerd, positieve effecten door passende maatregelen.

De angsten dat verkeer alleen zal worden verschoven lijkt ongegrond te zijn. De zo -aangedreven "verkeersverdamping" zegt dat de conversie naar verkeerszones daadwerkelijk het verkeersvolume laat vallen. Metingen hebben aangetoond dat in opnieuw ontworpen gebieden de vermindering van het verkeer tussen 15 en 28 procent ligt. Dit komt niet alleen ten goede aan de bewoners, maar ook de andere weggebruikers, omdat minder auto's leiden tot meer vloeibaar verkeer.