Poller w Berlinie: wypadki ruchu spadają - więc jest dalsza dyskusja!

Poller w Berlinie: wypadki ruchu spadają - więc jest dalsza dyskusja!

Weißensee, Deutschland - Raz po raz kierowcy w Berlinie stoją w obliczu tematu Bollards - w tym w dzielnicy kompozytora i w Bellermannkiez. Nowo skonfigurowane piętra powinny zapewnić większy spokój na ulicach i znacznie zwiększyć jakość życia mieszkańców. Cel jest jasny: mniej poprzez ruch uliczny, więcej miejsca dla pieszych i rowerzystów, a ostatecznie zmniejszenie liczby wypadków. Jako Berlin-live.de , wyniki w tych dzielnicach okazują już znaczący sukces.

W dystrykcie kompozytora istnieje niezwykły spadek wypadków - od 431 (2022) do zaledwie 207 (2024)! Dostęp do sieci głównej skorzystał również z 43 wypadków (2022) do tylko 17 (2024). W Bellermannkiez liczba wypadków spadła nawet o ponad dziesięć procent od czasu uspokojenia ruchu. Są to liczby, które mówią same za siebie, i wątpliwości co do skuteczności piętrów na razie.

Uspokajanie ruchu: długi proces

Debata na temat uspokajania ruchu jest stałym faworytem w wielu dzielnicach berlińskiego. Jednym z przykładów jest dzielnica Waldsee, w której konflikty od dziesięcioleci bawią się o przepływy dojeżdżające do pracy. Niestety nie jest niczym niezwykłym, skradającym się ścieżkami są szczególnie obciążeniem dla mieszkańców. Około 6000 samochodów codziennie przechodzi przez kwartał i powoduje kłopoty, takie jak rbb24.de . Przekierowanie pojazdu przez ruch w celu poprawy jakości życia około 8 000 osób

Jednak sędzia może zostać wkrótce zakwestionowany: niedawno przedłożony pozew chce rozwinąć uspokojenie ruchu. Sąd administracyjny w Berlinie prawdopodobnie zdecyduje się na to pod koniec lata 2025 r. Radna transportu Julia Schrod-Thiel (CDU) przylega do tego tematu i odnosi się do trwającej procedury.

Nawet jeśli nie wszyscy są skłonni do nowych zakładów, niemiecki Instytut Studiów Urbanistycznych (DIFU) widzi difu.de. Pozytywne efekty za pomocą kompleksowych analizy wykazało, że ruch miast uspokaja nie tylko poprzez ruch, ale także zwiększa ogólną jakość życia

Obawy, że ruch uliczny zostanie przeniesiony, wydają się nieuzasadnione. SAK, podane „odparowanie ruchu” mówi, że konwersja na strefy ograniczone do ruchu faktycznie zrzuca ilość ruchu. Pomiary wykazały, że w przeprojektowanych obszarach zmniejszenie ruchu wynosi od 15 do 28 procent. Jest to korzystne nie tylko mieszkańców, ale także innych użytkowników dróg, ponieważ mniej samochodów prowadzi do większego ruchu płynnego.