Pesquisa em Berlim: Os acidentes de trânsito estão caindo - então há uma discussão adicional!

Pesquisa em Berlim: Os acidentes de trânsito estão caindo - então há uma discussão adicional!

Weißensee, Deutschland - De novo e novamente os motoristas em Berlim enfrentam o tópico dos amarelos - inclusive no distrito de compositores e no Bellermannkiez. Os amarelos recém -montados devem garantir mais paz nas ruas e aumentar significativamente a qualidade de vida dos moradores. O objetivo é claro: menos através do tráfego, mais espaço para pedestres e ciclistas e, finalmente, uma redução no número de acidentes. Como berlin-live.de , os resultados nesses distritos já mostram um sucesso significativo.

No distrito do compositor, há um declínio notável em acidentes - de 431 (2022) para apenas 207 (2024)! O acesso à rede principal também se beneficiou de 43 acidentes (2022) para apenas 17 (2024). Em Bellermannkiez, o número de acidentes caiu mais de dez por cento desde a introdução do tráfego calmante. Esses são números que falam por si e as dúvidas sobre a eficácia dos amarelos por enquanto.

Calming tráfego: um longo processo

O debate sobre o tráfego calmante é o favorito permanente em muitos distritos de Berlim. Um exemplo é o distrito de Waldsee, onde conflitos brincam sobre os fluxos de passageiros há décadas. Infelizmente, esses caminhos escorregadios não incomuns são particularmente um fardo para os moradores. Cerca de 6.000 carros atravessam o trimestre todos os dias e causam problemas, como No entanto, o juiz poderá ser contestado em breve: um processo recentemente enviado deseja promover o tráfego calmante. O Tribunal Administrativo de Berlim provavelmente decidirá sobre ele no final do verão de 2025. A conselheira de transporte Julia Schrod-Thiel (CDU) adere ao assunto e refere-se ao procedimento em andamento.

Mesmo que todos estejam inclinados para os novos amarelos, o Instituto Alemão de Estudos Urbanos (DIFU) vê o Os medos de que o tráfego só será deslocado parecem ser infundados. A "evaporação do tráfego", assim, diz que a conversão em zonas de tráfego -na verdade reduz o volume de tráfego. As medições mostraram que, em áreas reprojetadas, a redução no tráfego está entre 15 e 28 %. Isso beneficia não apenas os moradores, mas também os outros usuários da estrada, porque menos carros levam a um tráfego mais fluido.