Positief saldo: ICE-verkeer tussen Hamburg en Berlijn stabiel!

Positief saldo: ICE-verkeer tussen Hamburg en Berlijn stabiel!

Anderhalve week na de start van de omvangrijke algemene renovatie van de spoorlijn tussen Hamburg en Berlijn trekt Deutsche Bahn positieve conclusies. Luidruchtig Duitse spoorweg het omleidingsconcept werkt goed. “We hebben de koers goed uitgezet”, zegt Stefanie Berk, hoofd marketing en verkoop bij DB Lange Afstand Transport. Over het geheel genomen hebben de transfervrije ICE-verbindingen het reizen tussen de twee steden eenvoudiger gemaakt.

Elk uur rijdt er een lange ICE 4-trein met 830 zitplaatsen en ook plaatsen als Lüneburg, Uelzen, Salzwedel en Stendal zullen tijdens de bouwwerkzaamheden profiteren van extra verbindingen. De reistijd is met ongeveer 45 minuten toegenomen, maar daar werd tijdig rekening mee gehouden in de dienstregelingsinformatie, zowel in DB Navigator als op bahn.de. Reizigers leken de eerste dagen goed geïnformeerd en er waren geen capaciteitsproblemen - goed nieuws voor zowel pendelaars als reizigers.

Het tijdschema en de effecten van de renovatie

De algemene renovatie, die naar verwachting tot eind april 2026 zal duren, omvat ruim 160 kilometer spoor en honderden wissels en seinhuizen. De bouw begon op 1 augustus 2025 en resulteerde in honderden geannuleerde treinen. Langeafstandsverbindingen worden omgeleid via Uelzen, Stendal en Salzwedel, wat ook betekent dat pendelaars aan de rand van Hamburg moeten overstappen op bussen.

De dagelijkse verbindingen tussen Hamburg en Berlijn zijn zwaar getroffen, maar op papier hebben reizigers nog steeds toegang tot maximaal 65 verbindingen, waarvan 36 directe. Deze transfervrije reis duurt ongeveer tweeënhalf uur en is daarmee een sneller alternatief dan autorijden, dat volgens Google Maps ruim drie uur duurt.

Moderniseringsprojecten en langetermijnstrategieën

De algemene renovatie maakt deel uit van een breder moderniseringsplan dat in 2036 ruim 4.000 kilometer spoor zal omvatten. Als onderdeel hiervan zullen ook treinstations worden gerenoveerd en zal de digitale besturings- en beveiligingstechnologie worden verbeterd. De totale kosten worden geschat op maar liefst 87 miljard euro. Om de vervoersverbindingen te verbeteren heeft Deutsche Bahn al verschillende maatregelen ingevoerd, zoals het verhogen van de kwaliteit van het langeafstandsvervoer en de introductie van de ‘digitale dienstregeling’ in 2025, ervan uitgaande dat de tests succesvol zijn.

Onder het motto ‘Strong Rail’ heeft DB Langeafstandstransport het doel om de transportprestaties te verdubbelen tot ruim 70 miljard passagierskilometers per jaar in 2030. Dit, samen met een groot aantal nieuwe directe verbindingen en verbeteringen aan de reizigerservaring, is een stap in de goede richting. Innovatieve technologieën zoals cameradiagnostiek zijn bedoeld om de economische situatie van het spoor te helpen stabiliseren en de punctualiteit te vergroten, wat vooral in de huidige tijd van het allergrootste belang is.

Als het om klimaatbescherming gaat, is het een positieve trend dat sinds 2018 alle treinen op geëlektrificeerde trajecten rijden met 100% groene stroom. Ook de onderhoudsdepots werken klimaatvriendelijker en er wordt verder gewerkt aan duurzaamheidsmaatregelen, bijvoorbeeld via CO₂-certificaten op de website en in de BahnBonus-app.

Voor alle reizigers die zich moeten voorbereiden op een langere reis tussen Hamburg en Berlijn: tickets zijn verkrijgbaar vanaf slechts 14,99 euro, wat een goede deal is. Veel succes op de reis!

Voor meer informatie over de actuele ontwikkelingen in het spoorvervoer kunt u terecht op dagelijks nieuws En IBIR.