Pozytywny bilans: ruch ICE pomiędzy Hamburgiem a stajnią w Berlinie!

Pozytywny bilans: ruch ICE pomiędzy Hamburgiem a stajnią w Berlinie!

Półtora tygodnia po rozpoczęciu szeroko zakrojonego generalnego remontu linii kolejowej Hamburg–Berlin Deutsche Bahn wyciąga pozytywne wnioski. Głośny kolej niemiecka koncepcja przekierowania działa dobrze. „Dobrze obraliśmy kurs” – mówi Stefanie Berk, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży w DB Long-Distance Transport. Ogólnie rzecz biorąc, bezpłatne połączenia ICE ułatwiły podróżowanie między obydwoma miastami.

Co godzinę kursuje długi pociąg ICE 4 z 830 miejscami siedzącymi, a miejsca takie jak Lüneburg, Uelzen, Salzwedel i Stendal również zyskają na dodatkowych połączeniach podczas prac budowlanych. Czas podróży wydłużył się o około 45 minut, ale zostało to odpowiednio wcześnie uwzględnione w informacjach o rozkładzie jazdy zarówno w DB Navigator, jak i na bahn.de. Podróżni wydawali się dobrze poinformowani przez pierwsze kilka dni i nie było problemów z przepustowością – dobra wiadomość zarówno dla osób dojeżdżających do pracy, jak i podróżnych.

Harmonogram i efekty remontu

Generalny remont, który potrwa do końca kwietnia 2026 roku, obejmie ponad 160 kilometrów torów oraz setki zwrotnic i nastawni. Budowa rozpoczęła się 1 sierpnia 2025 roku i spowodowała odwołanie setek pociągów. Połączenia dalekobieżne zostaną przekierowane przez Uelzen, Stendal i Salzwedel, co oznacza również, że osoby dojeżdżające do pracy na obrzeżach Hamburga będą musiały przesiąść się na autobusy.

Codzienne połączenia między Hamburgiem a Berlinem zostały poważnie dotknięte, ale na papierze podróżni mogą nadal korzystać z maksymalnie 65 połączeń, z czego 36 jest bezpośrednich. Według Map Google ta podróż bez przesiadek zajmuje około dwóch i pół godziny, co czyni ją szybszą alternatywą w porównaniu z podróżą samochodem, która zajmuje ponad trzy godziny.

Projekty modernizacyjne i strategie długoterminowe

Generalny remont wpisuje się w szerszy plan modernizacji, który do 2036 roku obejmie ponad 4000 kilometrów torów. W jego ramach wyremontowane zostaną także dworce kolejowe oraz udoskonalone zostaną cyfrowe technologie sterowania i bezpieczeństwa. Całkowite koszty szacuje się na imponującą kwotę 87 miliardów euro. Aby usprawnić połączenia transportowe, Deutsche Bahn wprowadziło już kilka działań, m.in. podniesienie jakości przewozów dalekobieżnych i wprowadzenie „cyfrowego rozkładu jazdy” w 2025 r., jeśli testy przejdą pomyślnie.

Kierując się mottem „Silna kolej”, DB Long-distance Transport stawia sobie za cel podwojenie wydajności przewozowej do ponad 70 miliardów pasażerokilometrów rocznie do 2030 r. To, wraz z szeregiem nowych bezpośrednich połączeń i poprawą komfortu podróży, jest krokiem we właściwym kierunku. Innowacyjne technologie, takie jak diagnostyka kamerowa, mają pomóc ustabilizować sytuację ekonomiczną kolei i zwiększyć punktualność, co jest niezwykle istotne zwłaszcza w obecnym czasie.

Jeśli chodzi o ochronę klimatu, pozytywnym trendem jest to, że od 2018 r. wszystkie pociągi kursują na zelektryfikowanych trasach, korzystając w 100% z ekologicznej energii elektrycznej. Zajezdnie konserwacyjne również pracują w sposób bardziej przyjazny dla klimatu i trwają prace nad środkami zrównoważonego rozwoju, na przykład poprzez certyfikaty CO₂ na stronie internetowej i w aplikacji BahnBonus.

Dla wszystkich podróżnych, którzy muszą przygotować się na dłuższą podróż między Hamburgiem a Berlinem – bilety są dostępne już od 14,99 euro, co jest dobrą ofertą. Powodzenia w podróży!

Więcej informacji na temat bieżących wydarzeń w transporcie kolejowym można znaleźć na stronie codzienne wiadomości I IBIR.