مشاكل صندوق الإشارة في Hackescher Markt: S-Bahn في حالة من الفوضى مرة أخرى!

مشاكل صندوق الإشارة في Hackescher Markt: S-Bahn في حالة من الفوضى مرة أخرى!

شهدت برلين اضطرابات متكررة في حركة مرور S-Bahn في الأسابيع الأخيرة، مما كان له تأثير كبير على الحياة اليومية للعديد من الركاب. في 14 أغسطس 2025، أفادت شبكة S-Bahn في برلين أن صندوق الإشارة المعيب في Hackescher Markt قد تم إصلاحه الآن. ويأتي هذا الإعلان، الذي نُشر على موقع S-Bahn مساء الأربعاء، في أعقاب عدة حوادث تأثر فيها صندوق الإشارة يومي الاثنين والأربعاء. وكانت التأثيرات ملحوظة بشكل خاص على السكك الحديدية الخفيفة، حيث كانت هناك تأخيرات وتغييرات في الجدول الزمني، كما أفاد rbb24.

خلفية هذه الاضطرابات معقدة. تم انتقاد العمود الفقري التكنولوجي لـ S-Bahn، وهو إشعار الوظيفة الشاغرة. هذه التكنولوجيا، التي تحدد ما إذا كان القطار موجودًا في منطقة معينة، أصبحت الآن قديمة ويعود تاريخها إلى التسعينات. وأكد مايكل كلاين، المتحدث باسم دويتشه بان، على الحاجة الملحة للتبادل حتى لا يضطر الركاب إلى انتظار اتصالات موثوقة. وتتوخى الخطة تحويل تكنولوجيا التحكم والسلامة بالكامل على حوالي 340 كيلومترًا من قطار S-Bahn في برلين خلال السنوات القليلة المقبلة، على أن يكون التنفيذ المبكر هو الهدف.

نقص الموظفين وانقطاع الأعمال

نقطة أخرى حرجة هي نقص الموظفين في منطقة صندوق الإشارة. وأشار روبرت سيفرت، الموظف في S-Bahn، إلى الوضع غير المستقر. في نهاية الأسبوع الماضي، حدثت اضطرابات استمرت لساعات في جنوب شرق برلين، مما أثر على آلاف الركاب، وخاصة أولئك الذين يسافرون إلى مطار BER أو مطار شونيويدي. يساهم نقص الموظفين، بسبب المرض ووقت الإجازة، بشكل كبير في حالات الغياب، كما توضح صحيفة برلينر تسايتونج (https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/personallack-im-stellwerk-warum-die-s-bahn-im-osten-von-berlin-so-verletzlich-ist-li.2341080).

وعلى وجه الخصوص، فإن الاعتماد على موظفي صندوق الإشارة يجعل شبكة S-Bahn عرضة للخطر. على غرار مراقبي الحركة الجوية، يتحكم المرسلون في حركة القطارات ويضعون الإشارات والمفاتيح. إن نقص هؤلاء المتخصصين له تأثير فوري على عمليات القيادة. في صباح يوم 19 يوليو، اضطرت ستة خطوط S-Bahn إلى العمل بشكل محدود بسبب نقص مماثل في الموظفين. وتم إنشاء خدمة حافلات الطوارئ لاعتراض المسافرين وتخفيف العبء.

التقدم التكنولوجي في الأفق

وعلى الجانب التكنولوجي، من المقرر التحول إلى صناديق الإشارة الإلكترونية، مما سيمكن من التحكم المركزي وبالتالي زيادة المرونة. حاليًا، يتحكم جزء كبير من S-Bahn في برلين بالأنظمة الإلكترونية، ولكن لا تزال هناك أقسام يدوية تتأثر أيضًا بنقص الموظفين. من المقرر أن يبدأ تشغيل صندوق إشارة إلكتروني جديد في الخريف، بينما من المقرر إنشاء صندوق إشارة إلكتروني آخر في شونيويدي في عام 2027، وفقًا لتقرير صادر عن Tagesschau.

ولذلك يواجه قطار S-Bahn في برلين عددًا من التحديات التي تؤثر على الجوانب الفنية والموظفين. يبدو أن الحل السريع ضروري حتى لا يعاني سكان برلين الذين يتنقلون من عواقب التكنولوجيا القديمة ونقص الموظفين.