Signaalkasti probleemid Hackescher Marktis: S-Bahn jälle kaoses!

Signaalkasti probleemid Hackescher Marktis: S-Bahn jälle kaoses!

Berliinis on viimastel nädalatel S-Bahni liikluses korduvalt esinenud häireid, mis on oluliselt mõjutanud paljude pendeldajate igapäevaelu. 14. augustil 2025 teatas Berliini S-Bahn, et Hackescher Markti defektne signaalikast on nüüd parandatud. See teade, mis avaldati kolmapäeva õhtul S-Bahni veebisaidil, järgnes mitmele intsidentile, kus signaalikast mõjutas nii esmaspäeval kui kolmapäeval. Nagu rbb24 teatati, oli mõju eriti märgatav kergraudteel, kus esines viivitusi ja muutusi sõiduplaanides.

Nende häirete taust on keeruline. S-Bahni tehnoloogilist selgroogu, rööbastee vabade kohtade teadet, kritiseeritakse. See tehnoloogia, mis näitab, kas rong on teatud piirkonnas, on nüüdseks aegunud ja pärineb 90ndatest. Deutsche Bahni pressiesindaja Michael Klein rõhutas vahetuse kiireloomulisust, et reisijad ei peaks enam ootama usaldusväärseid ühendusi. Plaan näeb ette kogu juhtimis- ja ohutustehnoloogia ümberehitamist umbes 340 kilomeetri pikkusel Berliini S-Bahnil järgmise paari aasta jooksul, mille eesmärk on varajane rakendamine.

Tööjõupuudus ja ärikatkestused

Teine kriitiline punkt on töötajate puudus signaalkasti piirkonnas. S-Bahni töötaja Robert Seifert juhtis tähelepanu ebakindlale olukorrale. Eelmisel nädalavahetusel oli Berliini kaguosas tunde kestnud häireid, mis mõjutasid tuhandeid reisijaid, eriti neid, kes reisisid BER-i lennujaama või Schöneweide. Nagu Berliner Zeitung234-ist10.80234-ist10.8.

Eelkõige muudab S-Bahni võrgu haavatavaks sõltuvus signaalikasti töötajatest. Sarnaselt lennujuhtidega juhivad dispetšerid rongiliiklust ning seavad signaale ja lüliteid. Nende spetsialistide puudumine mõjutab juhtimistoiminguid koheselt. 19. juuli hommikul pidi sarnase personalipuuduse tõttu piiratud ulatuses töötama kuus S-Bahni liini. Reisijate pealtkuulamiseks ja koormuse leevendamiseks loodi hädaabibussiteenus.

Tehnoloogilised edusammud silmapiiril

Tehnoloogilise poole pealt on plaanis üleminek elektroonilistele signaalkastidele, mis võimaldab tsentraalset juhtimist ja suurendab seeläbi paindlikkust. Praegu juhib suur osa Berliini S-Bahnist elektroonikasüsteeme, kuid siiski leidub manuaalseid sektsioone, mida mõjutab ka personalipuudus. Vastavalt [Tagesschau] aruandele (https://www.tagesschau.de/inland/regional/berlin/rbb-warum-stellwerke-so-sensibel-fuer-den-berliner-s-ba.

Berliini S-Bahn seisab seetõttu silmitsi mitmete väljakutsetega, mis mõjutavad nii tehnilisi kui ka personali aspekte. Kiire lahendus näib olevat vajalik, et pendelrändel berliinlased ei peaks enam kannatama vana tehnika ja personalipuuduse tagajärgede käes.