Signalų dėžutės problemos Hackescher Markt: S-Bahn vėl chaosas!

Signalų dėžutės problemos Hackescher Markt: S-Bahn vėl chaosas!

Pastarosiomis savaitėmis Berlyne pasikartojantys S-Bahn eismo sutrikimai, kurie turėjo didelės įtakos daugelio kasdieniam važinėjančių žmonių gyvenimui. 2025 m. rugpjūčio 14 d. Berlyno S-Bahn pranešė, kad sugedusi Hackescher Markt signalų dėžė buvo suremontuota. Šis pranešimas, kuris trečiadienio vakarą buvo paskelbtas S-Bahn svetainėje, buvo paskelbtas po kelių incidentų, kai pirmadienį ir trečiadienį buvo paveikta signalinė dėžutė. Kaip pranešama rbb24, poveikis buvo ypač pastebimas lengvajame geležinkelyje, kur buvo vėlavimų ir keitėsi tvarkaraščiai.

Šių sutrikimų priežastys yra sudėtingos. S-Bahn technologinis pagrindas, pranešimas apie laisvą bėgių kelio vietą, yra kritikuojamas. Ši technologija, nurodanti, ar traukinys yra tam tikroje vietovėje, dabar yra pasenusi ir datuojama 90-aisiais. „Deutsche Bahn“ atstovas Michaelas Kleinas pabrėžė skubų mainų poreikį, kad keleiviams nebereikėtų laukti patikimo susisiekimo. Plane numatoma per ateinančius kelerius metus pakeisti visą valdymo ir saugos technologiją maždaug 340 kilometrų Berlyno S-Bahn, siekiant kuo anksčiau.

Darbuotojų trūkumas ir verslo trikdžiai

Kitas kritinis momentas – darbuotojų trūkumas signalų dėžutės zonoje. S-Bahn darbuotojas Robertas Seifertas atkreipė dėmesį į keblią situaciją. Praėjusį savaitgalį pietryčių Berlyne buvo valandų valandas trukusių sutrikimų, kurie paveikė tūkstančius keleivių, ypač keliaujančių į BER oro uostą arba Schöneweide. Kaip paaiškina Berliner Zeitung dėl ligos ir atostogų laiko atsiradęs darbuotojų trūkumas labai prisideda prie nebuvimo.

Visų pirma, dėl priklausomybės nuo signalinės dėžutės darbuotojų S-Bahn tinklas tampa pažeidžiamas. Panašiai kaip skrydžių vadovai, dispečeriai kontroliuoja traukinių eismą ir nustato signalus bei iešmus. Šių specialistų trūkumas turi tiesioginės įtakos vairavimo operacijoms. Liepos 19 d. rytą šešios S-Bahn linijos turėjo veikti ribotai dėl panašaus darbuotojų trūkumo. Sulaikyti keliautojus ir palengvinti naštą buvo sukurta avarinė autobusų tarnyba.

Technologijų pažanga horizonte

Iš technologinės pusės planuojamas perėjimas prie elektroninių signalų dėžučių, kurios leis centralizuotai valdyti ir taip padidins lankstumą. Šiuo metu didelė dalis S-Bahn Berlyne valdo elektronines sistemas, tačiau vis dar yra rankinių skyrių, kuriems įtakos turi ir darbuotojų trūkumas. Remiantis [Tagesschau] ataskaita (https://www.tagesschau.de/inland/regional/berlin/rbb-warum-stellwerke-so-sensibel-fuer-den-berliner-s-2betrieb.html), nauja elektroninė signalų dėžė turėtų pradėti veikti rudenį, o kita Schöneweide mieste – 2027 m.

Todėl Berlyno S-Bahn susiduria su daugybe iššūkių, kurie turi įtakos tiek techniniams, tiek personalo aspektams. Atrodo, kad būtinas greitas sprendimas, kad į darbą ir atgal keliaujantiems berlyniečiams nebereikėtų kentėti dėl senų technologijų ir darbuotojų trūkumo pasekmių.