Suche
Mein Konto
Težave s signalno omarico na Hackescher Marktu: S-Bahn spet v kaosu!
Berlin se spopada z zamudami S-Bahna zaradi okvarjenih signalnih omaric. Popravila in pomanjkanje kadra vplivajo na promet.
Težave s signalno omarico na Hackescher Marktu: S-Bahn spet v kaosu!
V Berlinu je v preteklih tednih prišlo do ponavljajočih se motenj v prometu S-Bahna, ki so močno vplivale na vsakdanje življenje številnih potnikov. 14. avgusta 2025 je berlinska mestna železnica sporočila, da je okvarjena signalna omarica na Hackescher Marktu zdaj popravljena. To obvestilo, ki je bilo v sredo zvečer objavljeno na spletni strani S-Bahna, je sledilo več incidentom, v katerih je bila v ponedeljek in sredo prizadeta signalna omarica. Učinki so bili še posebej opazni pri lahki železnici, kjer je prišlo do zamud in sprememb voznega reda, kot poroča rbb24.
Ozadje teh motenj je kompleksno. Kritizirana je tehnološka hrbtenica S-Bahna, obvestilo o prostih tirih. Ta tehnologija, ki kaže, ali je vlak na določenem območju, je zdaj zastarela in izvira iz 90. let. Michael Klein, tiskovni predstavnik Deutsche Bahna, je poudaril nujnost menjave, da potnikom ne bo več treba čakati na zanesljive povezave. Načrt predvideva preoblikovanje celotne nadzorne in varnostne tehnologije na približno 340 kilometrih berlinskega S-Bahna v naslednjih nekaj letih, cilj pa je zgodnja uvedba.
Pomanjkanje kadra in motnje poslovanja
Druga kritična točka je pomanjkanje osebja na področju signalnih omar. Robert Seifert, uslužbenec S-Bahna, je opozoril na negotov položaj. Prejšnji konec tedna je prišlo do večurnih motenj v jugovzhodnem Berlinu, ki so prizadele na tisoče potnikov, zlasti tistih, ki so potovali na letališče BER ali Schöneweide. Kot pojasnjuje Berliner Zeitung, k odsotnostim pomembno prispeva pomanjkanje osebja zaradi bolezni in dopustov.
Zlasti zaradi odvisnosti od osebja signalne omarice je omrežje S-Bahn ranljivo. Podobno kot kontrolorji zračnega prometa tudi dispečerji nadzorujejo promet vlakov ter nastavljajo signale in kretnice. Pomanjkanje teh strokovnjakov takoj vpliva na vožnjo. 19. julija zjutraj je moralo šest linij S-Bahna obratovati v omejenem obsegu zaradi podobnega pomanjkanja osebja. Vzpostavljena je bila nujna avtobusna služba, da bi prestregla potnike in olajšala breme.
Tehnološki napredek na obzorju
S tehnološke strani je predviden prehod na elektronske signalne omarice, ki bodo omogočale centralno upravljanje in s tem večjo fleksibilnost. Trenutno velik del S-Bahna v Berlinu nadzoruje elektronske sisteme, še vedno pa obstajajo ročni odseki, na katere vpliva tudi pomanjkanje osebja. Po poročilu Tagesschau naj bi nova elektronska signalna omarica začela delovati jeseni, medtem ko je druga v Schöneweideju načrtovana za leto 2027.
Berlinski S-Bahn se zato sooča s številnimi izzivi, ki vplivajo tako na tehnični kot kadrovski vidik. Zdi se, da je potrebna hitra rešitev, da prebivalcem Berlina, ki se vozijo na delo, ne bo več treba trpeti zaradi posledic stare tehnologije in pomanjkanja osebja.