Opdatering af hastighedsgrænse: modstandere eller tilhængere af 50 km/t på hovedveje?

Opdatering af hastighedsgrænse: modstandere eller tilhængere af 50 km/t på hovedveje?

Hvad sker der i Berlin? Hastighedsbegrænsninger på større veje diskuteres i øjeblikket i hovedstaden, og en ændring kan være nært forestående. Ifølge transportsenator Ute Bonde (CDU) er luftkvaliteten forbedret mange steder i Berlin, hvilket potentielt kan føre til, at 50 km/t i stedet for 30 km/t bliver tilladt på mange hovedveje i fremtiden. Metaforisk set vil det kunne lette trafikken på hovedvejene og øge livskvaliteten i de ramte områder. Selvom fartgrænsen i øjeblikket er 30 på 41 hovedveje, er nogle gader undtaget fra ændringerne. På trods af denne udvikling er forureningsniveauerne på syv veje fortsat for høje, hvorfor hastighedsgrænsen på 30 km/t stadig gælder der.

Den aktuelle diskussion om hastighedsgrænser er tæt forbundet med de luftforureningsplaner, der er nødvendige i områder, hvor EU's luftforureningsgrænser overskrides. Disse planer indeholder foranstaltninger til at reducere luftforurening og opdateres regelmæssigt, så længe luftkvalitetsværdierne ikke overholdes. Ifølge Environment NRW kan disse planer også kontrolleres for deres effektivitet, og borgerne opfordres til at komme med forslag til forbedring af luftkvaliteten.

Lyt til borgerne!

Senatet i Berlin har allerede godkendt opdateringen og ændringen af ​​den nuværende luftforureningsplan, hvilket betyder, at Borgmesterrådet har indtil midten af ​​juli til at udtrykke indsigelser og kommentarer. En endelig beslutning i Senatet kan træffes den 5. august. Indtil denne beslutning er truffet, vil de nuværende hastighedsgrænser forblive på plads, hvilket betyder, at bilister i Berlin forbliver på de sædvanlige hastighedsgrænser i et stykke tid.

Et særligt vigtigt punkt i denne diskussion er sikkerheden på veje til skole. Senatet er allerede gået i gang med at undersøge, om fartgrænsen på 25 hovedveje skal opretholdes af sikkerhedsmæssige årsager på vej til skole. Denne gennemgang udføres i tæt samarbejde mellem skoler, kredse og politi. Men der er stadig en afgørende fangst her: Der er i øjeblikket ingen erfaring med "højt besøgte" skoleruter, hvilket gør beslutningstagningen kompliceret.

Et kig ind i fremtiden

Efterhånden som debatten om hastighedsgrænser fortsætter med at udfolde sig, står det klart, at planlægning af luftforurening er en obligatorisk opgave for staten. I Nordrhein-Westfalen er det distriktsregeringerne, der er ansvarlige for dette. De udvikler ikke kun nye luftforureningskontrolplaner, men undersøger også eksisterende strategier for at forbedre luftkvaliteten. I 2015 udkom en overordnet strategi for forbedring af luftkvaliteten i Köln, som samler forskellige aktører, såsom kommuner, virksomheder og miljøforeninger.

Spørgsmålet er stadig, hvordan fremtidige tiltag til at reducere emissionerne vil se ud, og om de planlagte ændringer af hastighedsgrænserne vil hjælpe med at forbedre luftkvaliteten yderligere. Hvorvidt nye hastighedsbegrænsninger er den rigtige løsning eller ej, skal vise sig. Det er klart, at der er noget at sige til alt dette: Luftkvalitet og trafiksikkerhed skal bringes i balance for at sikre borgernes velbefindende.