Greičio apribojimo atnaujinimas: 50 km/h priešininkai ar šalininkai pagrindiniuose keliuose?

Greičio apribojimo atnaujinimas: 50 km/h priešininkai ar šalininkai pagrindiniuose keliuose?

Kas vyksta Berlyne? Šiuo metu sostinėje diskutuojama dėl greičio apribojimų pagrindiniuose keliuose ir gali būti, kad pasikeitimas neišvengiamas. Transporto senatorės Ute Bonde (CDU) teigimu, oro kokybė daugelyje Berlyno vietų pagerėjo, todėl ateityje daugelyje pagrindinių kelių gali būti 50 km/h, o ne 30 km/h. Metaforiškai kalbant, tai gali palengvinti eismą pagrindiniuose keliuose ir pagerinti gyvenimo kokybę nukentėjusiose vietovėse. Nors šiuo metu 41 pagrindiniame kelyje leistinas greitis yra 30, kai kurioms gatvėms pakeitimai netaikomi. Nepaisant šių pokyčių, teršalų lygis septyniuose keliuose išlieka per didelis, todėl juose vis dar galioja 30 km/h greičio apribojimas.

Šiuo metu vykstančios diskusijos apie greičio apribojimus yra glaudžiai susijusios su oro taršos kontrolės planais, kurie būtini tose srityse, kuriose viršijami ES oro teršalų ribiniai dydžiai. Šiuose planuose numatytos oro taršos mažinimo priemonės ir jie reguliariai atnaujinami tol, kol nesilaikoma oro kokybės verčių. Remiantis Environment NRW, taip pat galima patikrinti šių planų veiksmingumą, o piliečiai raginami teikti pasiūlymus, kaip pagerinti oro kokybę.

Klausykite piliečių!

Berlyno Senatas jau patvirtino esamo oro taršos kontrolės plano atnaujinimą ir pataisą, o tai reiškia, kad Merų taryba prieštaravimus ir pastabas turi pareikšti iki liepos vidurio. Galutinį sprendimą Senatas galėtų priimti rugpjūčio 5 d. Kol nebus priimtas šis sprendimas, galios dabartiniai greičio apribojimai, o tai reiškia, kad vairuotojai Berlyne kurį laiką liks įprastu greičiu.

Ypač svarbus šios diskusijos punktas yra maršrutų į mokyklą saugumas. Senatas jau pradėjo nagrinėti, ar važiuojant į mokyklą saugumo sumetimais reikia laikytis leistino greičio 25 pagrindiniuose keliuose. Ši peržiūra vykdoma glaudžiai bendradarbiaujant mokykloms, rajonams ir policijai. Tačiau čia vis dar yra esminis dalykas: šiuo metu nėra patirties dirbant su „dažnai lankomais“ mokyklų maršrutais, todėl sprendimų priėmimas yra sudėtingas.

Žvilgsnis į ateitį

Besiplečiant diskusijoms dėl greičio apribojimų, darosi aišku, kad oro taršos kontrolės planavimas yra privalomas valstybės uždavinys. Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje už tai atsakingos rajonų vyriausybės. Jie ne tik rengia naujus oro taršos kontrolės planus, bet ir nagrinėja esamas oro kokybės gerinimo strategijas. 2015 m. Kelne buvo paskelbta bendra oro kokybės gerinimo strategija, kuri vienija įvairius veikėjus, tokius kaip savivaldybės, įmonės ir aplinkosaugos asociacijos.

Lieka klausimas, kaip atrodys būsimos išmetamųjų teršalų mažinimo priemonės ir ar planuojami greičio apribojimų pakeitimai padės dar labiau pagerinti oro kokybę. Ar nauji greičio apribojimai yra tinkamas sprendimas, ar ne, dar reikia pamatyti. Akivaizdu, kad apie visa tai yra ką pasakyti: oro kokybė ir eismo saugumas turi būti suderinti, kad būtų užtikrinta piliečių gerovė.