Tempolimit -update: tegenstanders of supporters van Tempo 50 op hoofdwegen?

Tempolimit -update: tegenstanders of supporters van Tempo 50 op hoofdwegen?

Berlin, Deutschland - Wat gebeurt er in Berlijn? In de hoofdstad worden de snelheidslimieten momenteel besproken op hoofdwegen, en een beurt kan op handen zijn. Volgens de verkeerssenator Ute Bonde (CDU) is de luchtkwaliteit op veel plaatsen in Berlijn verbeterd, wat mogelijk zou kunnen leiden tot het feit dat snelheid 50 in de toekomst in de toekomst is toegestaan ​​in plaats van 30 km/u in de toekomst. Peemly spreekte, dit kon het verkeer in de hoofdstraten ontspannen en de kwaliteit van het verblijf in de getroffen gebieden vergroten. Zelfs als snelheid 30 momenteel geldig is op 41 hoofdwegen, zijn sommige straten uitgesloten van de wijzigingen. Op deze manier blijven de waarden van verontreinigende stoffen te hoog in zeven straten, daarom blijft 30 km/u van toepassing zijn.

De huidige discussie over snelheidslimieten is nauw verbonden met de plannen van de luchtvervuilingscontrole, die nodig zijn in gebieden met een overtollige limietwaarden van de EU -luchtverontreinigende stoffen. Deze plannen bevatten maatregelen om luchtvervuiling te verminderen en worden regelmatig voortgezet zolang de luchtkwaliteitswaarden niet worden gehaald. Volgens de omgeving nrw, kunnen deze plannen ook worden gecontroleerd door hun effectiviteit en de burgers zijn uitnodigd om suggesties te verbeteren.

U kunt horen over de burgers!

De Senaat van Berlijn heeft de update en wijziging van het toepasselijke luchtvervuilingscontroleplan al aanvaard, wat betekent dat de burgemeester van de burgemeester tijd had om bezwaren en opmerkingen te uiten. Een definitieve beslissing van de Senaat zou op 5 augustus kunnen worden genomen. De huidige snelheidslimieten blijven tot deze beslissing, wat betekent dat het voor de bestuurders in Berlijn een tijdje blijft voor de gebruikelijke snelheidsbeperkingen.

Een bijzonder belangrijk punt in deze discussie is de veiligheid van de weg naar school. De senaat is al begonnen met het onderzoeken of de snelheidslimiet moet worden gehandhaafd op 25 hoofdverkeerswegen om redenen naar school. Deze beoordeling vindt plaats in nauwe samenwerking tussen de scholen, de districten en de politie. Maar er is hier nog steeds een cruciale vangst: de ervaringen van "hoog -frequente" schoolpaden zijn tot nu toe gemist, wat een beslissing maakt -het maken van beslissingen.

Een kijkje in de toekomst

Hoewel het debat over de snelheidslimieten zich blijft ontwikkelen, wordt het duidelijk dat lucht -resistente planning een verplichte taak van de staat is. De districtsregeringen zijn hiervoor verantwoordelijk in North Rhine-Westphalia. Deze ontwikkelen niet alleen nieuwe plannen voor het controleren van luchtvervuiling, maar controleren ook de bestaande strategieën om de luchtkwaliteit te verbeteren. In 2015 werd een algemene strategie voor een verbetering van de luchtkwaliteit gepubliceerd in Keulen, die verschillende actoren samenbrengt, zoals gemeenten, bedrijven en milieuverenigingen.

De vraag blijft welke toekomstige maatregelen om de uitstoot te verminderen er uitzien en of de geplande wijzigingen in de snelheidslimieten bijdragen aan het feit dat de luchtkwaliteit nog verder verbetert. Het valt nog te bezien of nieuwe snelheidsbeperkingen de juiste oplossing zijn of niet. Eén ding is duidelijk, er is iets met dit alles: luchtkwaliteit en verkeersveiligheid moeten in een evenwichtige relatie worden gebracht om de putten van de burgers te garanderen.