Snelheidslimietupdate: tegenstanders of voorstanders van 50 km/uur op hoofdwegen?

Snelheidslimietupdate: tegenstanders of voorstanders van 50 km/uur op hoofdwegen?

Wat gebeurt er in Berlijn? In de hoofdstad wordt momenteel gedebatteerd over snelheidslimieten op de hoofdwegen en een verandering zou op handen zijn. Volgens transportsenator Ute Bonde (CDU) is de luchtkwaliteit op veel plaatsen in Berlijn verbeterd, wat er mogelijk toe zou kunnen leiden dat in de toekomst op veel hoofdwegen 50 km/uur wordt toegestaan ​​in plaats van 30 km/uur. Figuurlijk gesproken zou dit het verkeer op de hoofdwegen kunnen verlichten en de levenskwaliteit in de getroffen gebieden kunnen vergroten. Hoewel de maximumsnelheid op 41 hoofdwegen momenteel 30 is, zijn sommige straten vrijgesteld van de wijzigingen. Ondanks deze ontwikkelingen blijven de verontreinigingsniveaus op zeven wegen te hoog. Daarom geldt daar nog steeds de snelheidslimiet van 30 km/uur.

De huidige discussie over snelheidslimieten houdt nauw verband met de plannen voor de beheersing van de luchtverontreiniging die nodig zijn in gebieden waar de EU-limieten voor luchtverontreinigende stoffen worden overschreden. Deze plannen bevatten maatregelen om de luchtverontreiniging terug te dringen en worden regelmatig bijgewerkt zolang de luchtkwaliteitswaarden niet worden gehaald. Volgens Environment NRW kunnen deze plannen ook worden gecontroleerd op hun effectiviteit en worden burgers uitgenodigd om suggesties te doen voor het verbeteren van de luchtkwaliteit.

Luister naar de burgers!

De Berlijnse Senaat heeft de update en wijziging van het huidige plan voor de beheersing van de luchtverontreiniging al goedgekeurd, wat betekent dat de Raad van Burgemeesters tot half juli de tijd heeft om bezwaren en opmerkingen te uiten. Op 5 augustus zou de Senaat een definitief besluit kunnen nemen. Totdat dit besluit is genomen blijven de huidige snelheidslimieten van kracht, wat betekent dat automobilisten in Berlijn nog een tijdje aan de gebruikelijke snelheidslimieten zullen blijven voldoen.

Een bijzonder belangrijk punt in deze discussie is de veiligheid van de routes naar school. De Eerste Kamer is al begonnen met onderzoeken of de snelheidslimiet op 25 hoofdwegen gehandhaafd moet worden uit veiligheidsoverwegingen op weg naar school. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in nauwe samenwerking tussen scholen, wijken en politie. Maar er zit nog steeds een cruciale addertje onder het gras: er is momenteel geen ervaring met ‘drukbezochte’ schoolroutes, wat de besluitvorming ingewikkeld maakt.

Een blik in de toekomst

Terwijl het debat over snelheidslimieten zich blijft ontvouwen, wordt het duidelijk dat het plannen van de beheersing van luchtverontreiniging een verplichte taak is voor de staat. In Noordrijn-Westfalen zijn de districtsbesturen hiervoor verantwoordelijk. Ze ontwikkelen niet alleen nieuwe plannen voor de beheersing van de luchtverontreiniging, maar onderzoeken ook bestaande strategieën om de luchtkwaliteit te verbeteren. In 2015 werd in Keulen een algemene strategie voor het verbeteren van de luchtkwaliteit gepubliceerd, waarin verschillende actoren, zoals gemeenten, bedrijven en milieuverenigingen, samenkomen.

De vraag blijft hoe toekomstige maatregelen om de uitstoot terug te dringen er uit zullen zien en of de geplande wijzigingen in de snelheidslimieten de luchtkwaliteit nog verder zullen helpen verbeteren. Of nieuwe snelheidslimieten de juiste oplossing zijn, valt nog te bezien. Het is duidelijk dat voor dit alles iets te zeggen valt: de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid moeten in evenwicht worden gebracht om het welzijn van de burgers te garanderen.