Oppdatering av fartsgrense: motstandere eller tilhengere av 50 km/t på hovedveier?

Oppdatering av fartsgrense: motstandere eller tilhengere av 50 km/t på hovedveier?

Hva skjer i Berlin? Fartsgrenser på større veier diskuteres for tiden i hovedstaden og en endring kan være nært forestående. Ifølge transportsenator Ute Bonde (CDU) har luftkvaliteten blitt bedre mange steder i Berlin, noe som potensielt kan føre til at 50 km/t i stedet for 30 km/t blir tillatt på mange hovedveier i fremtiden. Metaforisk sett vil dette kunne lette trafikken på hovedveiene og øke livskvaliteten i de berørte områdene. Selv om fartsgrensen i dag er 30 på 41 hovedveier, er enkelte gater unntatt endringene. Til tross for denne utviklingen er forurensningsnivåene på syv veier fortsatt for høye, og derfor gjelder fartsgrensen på 30 km/t fortsatt der.

Den nåværende diskusjonen om fartsgrenser er nært knyttet til luftforurensningsplanene som er nødvendige i områder der EUs grenser for luftforurensning overskrides. Disse planene inneholder tiltak for å redusere luftforurensning og oppdateres jevnlig så lenge luftkvalitetsverdiene ikke oppfylles. I følge Environment NRW, kan disse planene også kontrolleres for effektivitet, og innbyggerne inviteres til å komme med forslag for å forbedre luftkvaliteten.

Lytt til innbyggerne!

Senatet i Berlin har allerede godkjent oppdateringen og endringen av den gjeldende luftforurensningsplanen, som betyr at ordførerrådet har frist til midten av juli til å uttrykke innvendinger og kommentarer. En endelig avgjørelse i Senatet kan tas 5. august. Inntil denne beslutningen er tatt, vil gjeldende fartsgrenser forbli på plass, noe som betyr at sjåførene i Berlin vil holde seg på de vanlige fartsgrensene en stund.

Et spesielt viktig poeng i denne diskusjonen er sikkerheten til skoleveier. Senatet har allerede begynt å undersøke om fartsgrensen på 25 hovedveier må opprettholdes av sikkerhetshensyn på vei til skolen. Denne gjennomgangen er gjennomført i tett samarbeid mellom skoler, bydeler og politi. Men det er fortsatt en avgjørende hake her: Det er foreløpig ingen erfaring med «høyt besøkte» skoleveier, noe som gjør beslutningsprosessen komplisert.

Et blikk inn i fremtiden

Etter hvert som debatten om fartsgrenser fortsetter å utfolde seg, blir det klart at planlegging av luftforurensning er en obligatorisk oppgave for staten. I Nordrhein-Westfalen er det distriktsmyndighetene som har ansvaret for dette. De utvikler ikke bare nye luftforurensningsplaner, men undersøker også eksisterende strategier for å forbedre luftkvaliteten. I 2015 ble det publisert en overordnet strategi for å forbedre luftkvaliteten i Köln, som samler ulike aktører, som kommuner, bedrifter og miljøforeninger.

Spørsmålet gjenstår hvordan fremtidige tiltak for å redusere utslipp vil se ut og om de planlagte endringene i fartsgrensene vil bidra til at luftkvaliteten blir enda bedre. Om nye fartsgrenser er riktig løsning eller ikke gjenstår å se. Det er klart at det er noe å si for alt dette: Luftkvalitet og trafikksikkerhet må bringes i balanse for å garantere innbyggernes ve og vel.