Posodobitev omejitev hitrosti: nasprotniki ali zagovorniki 50 km/h na glavnih cestah?

Posodobitev omejitev hitrosti: nasprotniki ali zagovorniki 50 km/h na glavnih cestah?

Kaj se dogaja v Berlinu? V glavnem mestu se trenutno razpravlja o omejitvah hitrosti na glavnih cestah in sprememba bi lahko bila neizbežna. Po besedah ​​senatorke za promet Ute Bonde (CDU) se je kakovost zraka na številnih mestih v Berlinu izboljšala, kar bi lahko pripeljalo do tega, da bo v prihodnosti na številnih glavnih cestah dovoljena hitrost 50 km/h namesto 30 km/h. Metaforično povedano bi to lahko sprostilo promet na glavnih cestah in povečalo kakovost življenja na prizadetih območjih. Čeprav je trenutno omejitev hitrosti 30 na 41 glavnih cestah, so nekatere ulice izvzete iz sprememb. Kljub temu dogajanju ostajajo ravni onesnaženosti na sedmih cestah previsoke, zato tam še vedno velja omejitev hitrosti 30 km/h.

Sedanja razprava o omejitvah hitrosti je tesno povezana z načrti za nadzor onesnaževanja zraka, ki so potrebni na območjih, kjer so mejne vrednosti EU za onesnaževanje zraka presežene. Ti načrti vsebujejo ukrepe za zmanjšanje onesnaženosti zraka in se redno posodabljajo, dokler vrednosti kakovosti zraka niso izpolnjene. Glede na Environment NRW je mogoče te načrte tudi preveriti glede njihove učinkovitosti, državljane pa vabimo, da podajo predloge za izboljšanje kakovosti zraka.

Prisluhnite državljanom!

Berlinski senat je že potrdil posodobitev in dopolnitev trenutnega načrta za nadzor onesnaževanja zraka, kar pomeni, da ima svet županov čas do sredine julija, da izrazi ugovore in pripombe. Končno odločitev senata bi lahko sprejel 5. avgusta. Do te odločitve bodo veljale trenutne omejitve hitrosti, kar pomeni, da bodo vozniki v Berlinu nekaj časa ostali pri običajnih omejitvah hitrosti.

Posebej pomembna točka v tej razpravi je varnost poti v šolo. Senat je že začel preverjati, ali je treba zaradi varnosti na poti v šolo ohraniti omejitev hitrosti na 25 glavnih cestah. Ta pregled se izvaja v tesnem sodelovanju med šolami, okrožji in policijo. Toda tukaj je še vedno ključna zanka: trenutno ni izkušenj z »zelo obiskanimi« šolskimi potmi, zaradi česar je odločanje zapleteno.

Pogled v prihodnost

Ker se razprava o omejitvah hitrosti nadaljuje, postaja jasno, da je načrtovanje nadzora nad onesnaževanjem zraka obvezna naloga države. V Severnem Porenju-Vestfaliji so za to odgovorne okrožne vlade. Ne razvijajo samo novih načrtov za nadzor onesnaževanja zraka, ampak tudi preučujejo obstoječe strategije za izboljšanje kakovosti zraka. Leta 2015 je bila v Kölnu objavljena celovita strategija za izboljšanje kakovosti zraka, ki združuje različne akterje, kot so občine, podjetja in okoljska združenja.

Vprašanje ostaja, kakšni bodo prihodnji ukrepi za zmanjšanje izpustov in ali bodo načrtovane spremembe omejitev hitrosti pripomogle k še izboljšanju kakovosti zraka. Ali so nove omejitve hitrosti prava rešitev ali ne, bomo še videli. Jasno je, da je za vse to treba povedati: kakovost zraka in prometno varnost je treba uravnovesiti, da se zagotovi dobro počutje državljanov.