Το Συνταγματικό Δικαστήριο επιτρέπει το δημοψήφισμα: Το Βερολίνο θα γίνει χωρίς αυτοκίνητο;

Το Συνταγματικό Δικαστήριο επιτρέπει το δημοψήφισμα: Το Βερολίνο θα γίνει χωρίς αυτοκίνητο;

Berlin, Deutschland - Ένα πρωτοποριακό βήμα για την πολιτική μεταφορών στην πρωτεύουσα: Το Συνταγματικό Δικαστήριο του Βερολίνου έχει δηλώσει ότι επιτρέπεται το δημοψήφισμα "χωρίς αυτοκίνητο" του Βερολίνου. Το δικαστήριο αποφάσισε ότι η πρωτοβουλία μπορεί να συνεχίσει να συνεχίζει τα νομοθετικά του έργα, γεγονός που καθιστά πολλούς ακτιβιστές της κυκλοφορίας να αναπνέουν ανακούφιση. Το Βερολίνο θα μπορούσε να αλλάξει αυτή την κρίση τα επόμενα χρόνια. Για παράδειγμα, η πρωτοβουλία θέλει σε μεγάλο βαθμό να απαγορεύσει την ιδιωτική κυκλοφορία αυτοκινήτων μέσα στο δαχτυλίδι S-Bahn και οι κάτοικοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο τα αυτοκίνητά τους σε μέγιστο δώδεκα ημέρες το χρόνο, η οποία είναι γνωστή ως ρύθμιση υποδοχής. tagesspiegel αναφέρει ότι το senate αυτό το έργο ως συνταγματικό.

Ο Πρόεδρος του Δικαστηρίου Ludgera Salting υπογράμμισε ότι το δικαστήριο δεν αποφάσισε το ερώτημα εάν το Βερολίνο γίνεται πραγματικά χωρίς αυτοκίνητο, αλλά μόνο για το παραδεκτό της διαδικασίας πολλαπλών σταδίων για τη συμμετοχή των πολιτών. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι οι δικαστές δεν είδαν δυσανάλογο περιορισμό των πολιτικών δικαιωμάτων και έτσι δεν εξέτασαν τα δικαιώματα των πολιτών να κινδυνεύουν στο πλαίσιο του σχεδιασμού της κυκλοφορίας. Μετά από όλα, η χρήση των δημόσιων δρόμων δεν είναι απόλυτο δικαίωμα. Η ψηφοφορία για το δημοψήφισμα θα μπορούσε σύντομα να οφείλεται, διότι για να λάβει το επόμενο βήμα, η πρωτοβουλία πρέπει να συλλέξει τουλάχιστον 170.000 υπογραφές εντός τεσσάρων μηνών. Ένα επιτυχημένο δημοψήφισμα θα διεξάγει στη συνέχεια ένα δημοψήφισμα στο οποίο η πλειονότητα των ψήφων και το ένα τέταρτο όλων των ψηφοφόρων πρέπει να συμφωνήσουν. spiegel πρόσθεσε την πρωτοβουλία πάνω από το καλοκαίρι το καλοκαίρι. Πάρτε τη διαδικασία.

Αλλά το έργο περιέχει επίσης προκλήσεις: Οι δικαστές επεσήμαναν ότι ο κανονισμός επιδιώκει υψηλούς -καθυστερούς κοινούς καλούς στόχους, αλλά εξέφρασε ανησυχίες ότι η εφαρμογή θα μπορούσε να συμβεί στην εφαρμογή των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών (δημόσιες συγκοινωνίες). Η Γερουσία του Βερολίνου υποστήριξε ότι ο νόμος παρέμβει στην ομοσπονδιακή αρμοδιότητα στο δίκαιο της οδικής κυκλοφορίας και, κατά συνέπεια, παραβιάζει τον βασικό νόμο. Ωστόσο, αυτές οι αντιρρήσεις δεν ήταν επαρκείς για το δικαστήριο να σταματήσει το δημοψήφισμα. rbb24 αναφέρει ότι η διαπραγμάτευση διήρκεσε σχεδόν τέσσερις ώρες και περίπου 80 ακροατές.