Το Συνταγματικό Δικαστήριο επιτρέπει δημοψήφισμα: Θα γίνει το Βερολίνο χωρίς αυτοκίνητα;

Το Συνταγματικό Δικαστήριο επιτρέπει δημοψήφισμα: Θα γίνει το Βερολίνο χωρίς αυτοκίνητα;

Ένα πρωτοποριακό βήμα για την πολιτική μεταφορών στην πρωτεύουσα: Το Συνταγματικό Δικαστήριο του Βερολίνου κήρυξε επιτρεπτό το δημοψήφισμα «Βερολίνο χωρίς αυτοκίνητα». Το δικαστήριο αποφάσισε ότι η πρωτοβουλία μπορεί να συνεχίσει να επιδιώκει τον προτεινόμενο νόμο του, ο οποίος έχει ανακουφίσει πολλούς ακτιβιστές των μεταφορών. Αυτή η απόφαση θα μπορούσε να έχει μόνιμες αλλαγές στο Βερολίνο τα επόμενα χρόνια. Η πρωτοβουλία θέλει να απαγορεύσει σε μεγάλο βαθμό την κυκλοφορία ιδιωτικών αυτοκινήτων εντός του δακτυλίου του S-Bahn και οι κάτοικοι επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους το πολύ δώδεκα ημέρες το χρόνο, που είναι γνωστός ως ο κανόνας των χρονοθυρίδων. Το Tagesspiegel αναφέρει ότι η Γερουσία θεώρησε το έργο αυτό συνταγματικά αμφίβολο.

Η πρόεδρος του δικαστηρίου Ludgera Selting τόνισε ότι στην απόφασή του το δικαστήριο δεν αποφάσισε για το εάν το Βερολίνο θα γίνει πραγματικά χωρίς αυτοκίνητα, αλλά μόνο για το παραδεκτό της διαδικασίας πολλαπλών σταδίων για τη συμμετοχή των πολιτών. Το ενδιαφέρον είναι ότι οι δικαστές δεν είδαν δυσανάλογους περιορισμούς στα πολιτικά δικαιώματα και ως εκ τούτου δεν θεώρησαν ότι τα δικαιώματα των πολιτών κινδυνεύουν στο πλαίσιο του κυκλοφοριακού σχεδιασμού. Άλλωστε η χρήση των δημόσιων δρόμων δεν είναι απόλυτο δικαίωμα. Η ψηφοφορία για το δημοψήφισμα μπορεί να έρθει σύντομα, γιατί για να γίνει το επόμενο βήμα, η πρωτοβουλία πρέπει να συγκεντρώσει τουλάχιστον 170.000 υπογραφές εντός τεσσάρων μηνών. Ένα επιτυχημένο δημοψήφισμα θα οδηγούσε στη συνέχεια σε δημοψήφισμα στο οποίο θα πρέπει να συμφωνήσει η πλειοψηφία των ψήφων και το ένα τέταρτο όλων των δικαιούχων ψηφοφόρων. Προστέθηκε ο καθρέφτης ότι η πρωτοβουλία είχε ήδη συγκεντρώσει περισσότερες από 50.000 υπογραφές το καλοκαίρι του 2021 για να ξεκινήσει η διαδικασία.

Οι ανησυχίες και οι ευκαιρίες

Αλλά το έργο θέτει επίσης προκλήσεις: αν και οι δικαστές τόνισαν ότι ο κανονισμός επιδιώκει υψηλού επιπέδου στόχους δημόσιας ευημερίας, εξέφρασαν ανησυχίες ότι η εφαρμογή του θα μπορούσε να οδηγήσει σε συμφόρηση στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Η Γερουσία του Βερολίνου υποστήριξε ότι ο νόμος παραβιάζει την ομοσπονδιακή αρμοδιότητα στον τομέα της οδικής κυκλοφορίας και ως εκ τούτου δυνητικά παραβιάζει τον Βασικό Νόμο. Ωστόσο, αυτές οι ενστάσεις δεν ήταν αρκετές ώστε το δικαστήριο να σταματήσει το δημοψήφισμα. Το RBB24 αναφέρει ότι η ακρόαση διήρκεσε σχεδόν τέσσερις ώρες συνολικά και ήταν παρόντες περίπου 80 ακροατές.

Το Συνταγματικό Δικαστήριο κατέστησε σαφές ότι το σχέδιο νόμου, το οποίο πρόκειται να εφαρμοστεί σε μια μεταβατική φάση τεσσάρων ετών, προβλέπει τουλάχιστον ορισμένες εξαιρέσεις για άτομα με αναπηρία, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και ορισμένες εμπορικές μεταφορές. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα σημαντικό στοιχείο για να κατευνάσει τις ανησυχίες των κριτικών. Πιο εντατικά από ποτέ διεξάγεται ο διάλογος για την αξιοποίηση του δημόσιου χώρου στην πρωτεύουσα. Οι επόμενοι μήνες μπορεί να είναι κρίσιμοι για την πολιτική μεταφορών του Βερολίνου.