El Tribunal Constitucional permite el referéndum: ¿Berlín quedará sin coches?

El Tribunal Constitucional permite el referéndum: ¿Berlín quedará sin coches?

Un paso revolucionario para la política de transportes en la capital: el Tribunal Constitucional de Berlín ha declarado admisible el referéndum "Berlín sin coches". El tribunal decidió que la iniciativa puede continuar con su proyecto de ley, lo que ha dado un suspiro de alivio a muchos activistas del transporte. Esta sentencia podría provocar cambios duraderos en Berlín en los próximos años. La iniciativa pretende prohibir en gran medida el tráfico de vehículos privados dentro de la circunvalación del S-Bahn y que los residentes sólo puedan utilizar sus coches un máximo de doce días al año, lo que se conoce como regla de franjas horarias. Informes Tagesspiegel que el Senado consideró que este proyecto era constitucionalmente cuestionable.

La presidenta del tribunal, Ludgera Selting, destacó que en su decisión el tribunal no se pronunció sobre la cuestión de si Berlín realmente quedará libre de automóviles, sino sólo sobre la admisibilidad del proceso de participación ciudadana de varias etapas. Lo interesante es que los jueces no vieron restricciones desproporcionadas a los derechos civiles y, por lo tanto, no consideraron que los derechos de los ciudadanos estuvieran en riesgo en el contexto del diseño del tráfico. Al fin y al cabo, el uso de la vía pública no es un derecho absoluto. La votación sobre el referéndum podría llegar pronto, porque para dar el siguiente paso, la iniciativa debe recoger al menos 170.000 firmas en un plazo de cuatro meses. Un referéndum exitoso daría como resultado un referéndum en el que una mayoría de votos y una cuarta parte de todos los votantes elegibles deben estar de acuerdo. Espejo agregado que la iniciativa ya había recogido más de 50.000 firmas en el verano de 2021 para iniciar el proceso.

Las preocupaciones y oportunidades

Pero el proyecto también plantea desafíos: aunque los jueces señalaron que el reglamento persigue objetivos de bienestar público de alto nivel, expresaron su preocupación de que su implementación pudiera provocar cuellos de botella en el transporte público local. El Senado de Berlín argumentó que la ley invade la competencia federal en materia de tráfico por carretera y, por lo tanto, potencialmente viola la Ley Fundamental. Sin embargo, estas objeciones no fueron suficientes para que el tribunal detuviera el referéndum. Informes RBB24 que la audiencia duró en total casi cuatro horas y estuvieron presentes alrededor de 80 oyentes.

El Tribunal Constitucional dejó claro que el proyecto de ley, que se aplicará en una fase transitoria de cuatro años, prevé al menos algunas excepciones para las personas con discapacidad, los servicios de emergencia y determinados tráficos comerciales. Esto podría ser un elemento importante para disipar las preocupaciones de los críticos. El diálogo sobre el uso del espacio público en la capital se lleva a cabo más intensamente que nunca. Los próximos meses podrían ser cruciales para la política de transportes de Berlín.