Vigtige metrobroer ved Gleisdreieck: nedrivning og mange års byggeri!

Vigtige metrobroer ved Gleisdreieck: nedrivning og mange års byggeri!

Der er store ændringer på Gleisdreieck i Berlin. Fra 2028 skal to undergrundsbroer, der krydser U1- og U3-linjerne, rives ned og genopbygges. Det meddelte Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), som begrundede behovet for disse foranstaltninger på grund af sikkerhedsmangler på de gamle, fredede broer. Broerne, der har været i drift siden 1913, er nu næsten et århundrede gamle og viser betydelige skader, som et konstruktionssyn afslørede i juli 2016. Dengang blev der givet en tilstandskarakter på 3,9, og siden har broerne kun været tilladt at køre på med en maksimal hastighed på 40 km/t i stedet for de tilladte 50 km/t. BVG planlægger at investere omkring 74 millioner euro i projektet, med 63 millioner euro øremærket til viadukten og 11 millioner euro til Dennewitz-broen.

Effekterne af disse anlægstiltag er vidtrækkende. Nedrivningen vil dække et areal på cirka 1,1 hektar Gleisdreieck Park, hvilket vil medføre, at 10.720 kvadratmeter af parken skal lukkes i flere år. 15 træer skal også give plads til byggeriet. Under byggeriet vil en af ​​hovedstierne gennem parken være helt lukket, mens den anden sti vil være sporadisk lukket for cyklister og fodgængere. Dette vil sandsynligvis være en stor begrænsning for mange besøgende til parken, som er en vigtig rute for cyklister.

Byggetid og forsinkelser

De nye broer er planlagt til at stå færdige i juni 2030. Men denne tidsramme kan blive forsinket. BVG indsendte først dokumenterne til plangodkendelsesprocessen til transportforvaltningen i begyndelsen af ​​oktober 2023, hvilket betyder, at du skal håndtere bureaukratiske forhindringer. I betragtning af den gennemsnitlige godkendelsesproces i Berlin tager fire til fem år, kan åbningen af ​​de nye broer stadig tage lang tid.

Gleisdreieckparken bliver derfor i nogle år en byggeplads, som ikke kun vil kræve meget af besøgende, men også af det omkringliggende boligområde. På Dennewitzstrasse går broen oven i købet gennem et boligbyggeri, hvilket øger projektets kompleksitet yderligere. Der er også mulighed for indsigelser og retssager mod byggeprojektet, som også kan forsinke projektet. Monumentfredning kræver en miljøkonsekvensvurdering for nedrivning af de gamle broer.

Sikkerhedshensyn og afhjælpningsplaner

BVG har ikke kun været bekymret for passagerernes sikkerhed på disse ruter siden i går. Som allerede nævnt er rustskader og knaldende nitter et stort problem, hvorfor nabolegepladserne måtte lukkes. Den generelle renovering af broerne er en del af et omfattende renoveringsprogram, der omfatter i alt ni delprojekter til en værdi af 350 millioner euro. Samtidig vil Nollendorfplatz togstation også være lukket i fire måneder fra januar 2024 til maj 2024, da renoveringsarbejde også venter der.

Mens forberedelserne til dette store projekt allerede er i fuld gang, er det stadig at se, hvordan beboere, parkbesøgende og pendlere vil forholde sig til ændringerne. Gleisdreieckpark er populær ikke kun på grund af dens passive fritidsmuligheder, men også på grund af dens centrale beliggenhed som et vigtigt transferpunkt for passagerer mellem metrolinjer.

BVG har bestilt et specialiseret planlægningskontor til projektledelse for at sikre, at det omfattende arbejde forløber problemfrit, og at uheld kan undgås. Gleisdreieck vil fortsat være et sted af betydning for berlinerne, selvom de kommende år vil være fyldt med udfordringer. Broerne skal simpelthen udskiftes – der er ingen vej udenom.

For mere information om byggeprojektets planer og udvikling kan læsere konsultere artiklerne ved RBB24 og Daily Mirror besøg.