Tähtsad metroosillad Gleisdreieckis: lammutamine ja aastatepikkune ehitus!

Tähtsad metroosillad Gleisdreieckis: lammutamine ja aastatepikkune ehitus!

Berliini Gleisdreieckis toimuvad suured muudatused. Alates 2028. aastast tuleb lammutada ja uuesti üles ehitada kaks metroosilla, mis ületavad liine U1 ja U3. Sellest teatas Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), kes põhjendas nende meetmete vajadust vanade, muinsuskaitse all olevate sildade ohutuspuudujääkide tõttu. Alates 1913. aastast kasutusel olnud sillad on praeguseks pea sajandivanused ja märkimisväärsete kahjustustega, nagu selgus 2016. aasta juulis tehtud ehitusliku ülevaatuse käigus. Toona anti seisukorrahinnanguks 3,9 ja sellest ajast alates on sildadel lubatud 50 km/h asemel sõita ainult maksimaalselt 40 km/h. BVG plaanib projekti investeerida ligikaudu 74 miljonit eurot, millest 63 miljonit on ette nähtud viaduktile ja 11 miljonit eurot Dennewitzi sillale.

Nende ehitusmeetmete mõju on kaugeleulatuv. Lammutamine hõlmab ligikaudu 1,1 hektari suuruse Gleisdreiecki pargi ala, mille tulemusena tuleb 10 720 ruutmeetrit parki mitmeks aastaks sulgeda. Ehitusele peavad teed tegema ka 15 puud. Ehituse ajal suletakse üks parki läbivatest peamistest radadest täielikult, teine ​​rada aga suletakse juhuslikult jalgratturitele ja jalakäijatele. Tõenäoliselt on see suur piirang paljudele pargi külastajatele, mis on jalgratturite jaoks oluline marsruut.

Ehitusaeg ja viivitused

Uued sillad peaksid valmima 2030. aasta juunis. Kuid see ajakava võib venida. BVG esitas planeeringu kooskõlastamise protsessi dokumendid transpordiametile alles 2023. aasta oktoobri alguses, mis tähendab, et tuleb tegeleda bürokraatlike takistustega. Arvestades, et Berliinis kestab heakskiitmise protsess keskmiselt neli kuni viis aastat, võib uute sildade avamine veel kaua aega võtta.

Gleisdreieckpark muutub seetõttu mõneks aastaks ehitusplatsiks, mis nõuab lisaks külastajatele palju ka ümbritsevalt elurajoonilt. Dennewitzstrassel kulgeb sild isegi läbi elamu, mis muudab projekti veelgi keerukamaks. Samuti on võimalikud vastuväited ja kohtuasjad ehitusprojekti suhtes, mis võivad samuti projekti venitada. Mälestise kaitse nõuab vanade sildade lammutamiseks keskkonnamõju hindamist.

Ohutusprobleemid ja heastamiskavad

BVG ei ole alates eilsest muretsenud ainult reisijate ohutuse pärast neil liinidel. Nagu juba öeldud, on suureks probleemiks roostekahjustused ja popuvad needid, mistõttu tuli sulgeda naabermänguväljakud. Sildade üldrenoveerimine on osa terviklikust renoveerimisprogrammist, mis hõlmab kokku üheksat alamprojekti väärtuses 350 miljonit eurot. Samal ajal suletakse neljaks kuuks 2024. aasta jaanuarist kuni 2024. aasta maini ka Nollendorfplatzi raudteejaam, kuna ka seal on pooleli renoveerimistööd.

Kuigi selle suurprojekti ettevalmistused on juba täies hoos, saab näha, kuidas elanikud, pargikülastajad ja pendeldajad muudatustega toime tulevad. Gleisdreieckpark on populaarne mitte ainult oma passiivsete vaba aja veetmise võimaluste tõttu, vaid ka selle keskse asukoha tõttu, mis on oluline ümberistumispunkt reisijatele metrooliinide vahel.

BVG on tellinud projektijuhtimiseks spetsialiseerunud planeerimisbüroo, et tagada mahuka töö tõrgeteta kulgemine ja äparduste vältimine. Gleisdreieck on berliinlaste jaoks jätkuvalt oluline koht, isegi kui järgmised aastad on täis väljakutseid. Sillad tuleb lihtsalt välja vahetada – sellest ei saa kuidagi mööda.

Ehitusprojekti plaanide ja arengu kohta lisateabe saamiseks saavad lugejad tutvuda artiklitega RBB24 ja Igapäevane peegel külastada.