Ponts souterrains importants au Gleisdreieck : démolition et années de construction !

Ponts souterrains importants au Gleisdreieck : démolition et années de construction !

Des changements majeurs sont apportés au Gleisdreieck à Berlin. À partir de 2028, deux ponts de métro traversant les lignes U1 et U3 devront être démolis et reconstruits. C'est ce qu'a annoncé le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), qui a justifié la nécessité de ces mesures en raison de manquements en matière de sécurité sur les anciens ponts classés. Les ponts, en service depuis 1913, ont aujourd'hui près d'un siècle et présentent des dommages importants, comme l'a révélé une inspection structurelle en juillet 2016. À l'époque, une note d'état de 3,9 avait été attribuée et depuis lors, la circulation sur les ponts n'est plus autorisée qu'à une vitesse maximale de 40 km/h au lieu des 50 km/h autorisés. La BVG prévoit d'investir environ 74 millions d'euros dans le projet, dont 63 millions d'euros pour le viaduc et 11 millions d'euros pour le pont de Dennewitz.

Les effets de ces mesures de construction sont considérables. La démolition portera sur une superficie d'environ 1,1 hectare du parc Gleisdreieck, ce qui entraînera la fermeture de 10 720 mètres carrés du parc pendant plusieurs années. 15 arbres doivent également faire place à la construction. Durant les travaux, l'un des sentiers principaux du parc sera complètement fermé, tandis que l'autre sentier sera sporadiquement fermé aux cyclistes et aux piétons. Cela constituera probablement une restriction majeure pour de nombreux visiteurs du parc, qui constitue un itinéraire important pour les cyclistes.

Temps et retards de construction

Les nouveaux ponts devraient être achevés en juin 2030. Mais ce délai pourrait être retardé. Le BVG n'a soumis les documents pour le processus d'approbation du projet à l'administration des transports que début octobre 2023, ce qui signifie que vous devez faire face à des obstacles bureaucratiques. Étant donné que le processus d'approbation à Berlin prend en moyenne quatre à cinq ans, l'ouverture des nouveaux ponts pourrait encore prendre du temps.

Le Gleisdreieckpark deviendra donc pendant quelques années un chantier de construction qui exigera beaucoup non seulement des visiteurs mais aussi de la zone résidentielle environnante. Dans la Dennewitzstrasse, le pont traverse même un immeuble d'habitation, ce qui augmente encore la complexité du projet. Il existe également la possibilité d'objections et de poursuites contre le projet de construction, ce qui pourrait également retarder le projet. La protection des monuments nécessite une étude d'impact environnemental pour la démolition des vieux ponts.

Problèmes de sécurité et plans de remédiation

Depuis hier, le BVG ne se préoccupe pas seulement de la sécurité des passagers sur ces lignes. Comme déjà mentionné, les dommages causés par la rouille et les rivets éclatés constituent un gros problème, c'est pourquoi les terrains de jeux voisins ont dû être fermés. La rénovation générale des ponts fait partie d'un vaste programme de rénovation qui comprend au total neuf sous-projets d'une valeur de 350 millions d'euros. Dans le même temps, la gare de Nollendorfplatz sera également fermée pendant quatre mois, de janvier 2024 à mai 2024, car des travaux de rénovation y sont également en cours.

Même si les préparatifs pour ce projet majeur battent déjà leur plein, il reste à voir comment les résidents, les visiteurs du parc et les navetteurs géreront les changements. Le Gleisdreieckpark est populaire non seulement en raison de ses possibilités de loisirs passifs, mais également en raison de sa situation centrale en tant que point de transfert important pour les passagers entre les lignes de métro.

BVG a mandaté un bureau de planification spécialisé pour la gestion de projet afin de garantir le bon déroulement des travaux de grande envergure et d'éviter les incidents. Le Gleisdreieck restera un lieu important pour les Berlinois, même si les années à venir seront semées d'embûches. Les ponts doivent simplement être remplacés – il n’y a aucun moyen de contourner ce problème.

Pour plus d'informations sur les plans et l'évolution du projet de construction, les lecteurs peuvent consulter les articles de RBB24 et Miroir quotidien visite.