Važni mostovi podzemne željeznice u Gleisdreiecku: rušenje i godine izgradnje!

Važni mostovi podzemne željeznice u Gleisdreiecku: rušenje i godine izgradnje!

Postoje velike promjene u Gleisdreiecku u Berlinu. Od 2028. dva mosta podzemne željeznice koji prelaze linije U1 i U3 morat će se srušiti i ponovno izgraditi. Priopćio je to Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), koji je potrebu za ovim mjerama opravdao zbog sigurnosnih nedostataka na starim, popisanim mostovima. Mostovi, koji su bili u funkciji od 1913. godine, danas su stari gotovo stoljeće i pokazuju znatna oštećenja, što je pokazalo pregled konstrukcije u srpnju 2016. Tada je ocijenjeno stanje 3,9 i od tada se po mostovima smije voziti samo maksimalnom brzinom od 40 km/h umjesto dopuštenih 50 km/h. BVG planira uložiti oko 74 milijuna eura u projekt, od čega je 63 milijuna eura predviđeno za vijadukt i 11 milijuna eura za most Dennewitz.

Učinci ovih građevinskih mjera su dalekosežni. Rušenje će obuhvatiti područje od približno 1,1 hektar Gleisdreieck parka, zbog čega će 10.720 četvornih metara parka morati biti zatvoreno na nekoliko godina. Za konstrukciju mora napraviti i 15 stabala. Tijekom izgradnje jedna od glavnih staza kroz park bit će potpuno zatvorena, dok će se druga staza povremeno zatvarati za bicikliste i pješake. Ovo će vjerojatno biti veliko ograničenje za mnoge posjetitelje parka, koji je važna ruta za bicikliste.

Vrijeme izgradnje i kašnjenja

Novi bi mostovi trebali biti dovršeni u lipnju 2030. No, ovaj bi se vremenski okvir mogao odgoditi. BVG je tek početkom listopada 2023. upravi za promet dostavio dokumente za postupak odobrenja planiranja, što znači da se morate nositi s birokratskim preprekama. S obzirom na to da prosječni proces odobravanja u Berlinu traje četiri do pet godina, otvaranje novih mostova moglo bi još dugo trajati.

Gleisdreieckpark će tako za nekoliko godina postati gradilište koje će zahtijevati puno ne samo od posjetitelja, već i od okolnog stambenog područja. Na Dennewitzstrasse, most čak prolazi kroz stambenu zgradu, što dodatno povećava složenost projekta. Također postoji mogućnost prigovora i tužbi na projekt izgradnje, što također može dovesti do kašnjenja projekta. Zaštita spomenika zahtijeva procjenu utjecaja na okoliš za rušenje starih mostova.

Sigurnosna pitanja i planovi sanacije

BVG od jučer nije zabrinut samo za sigurnost putnika na ovim rutama. Kao što je već spomenuto, veliki problem su oštećenja od hrđe i pucanje zakovica, zbog čega su susjedna igrališta morala biti zatvorena. Generalna obnova mostova dio je opsežnog programa obnove koji uključuje ukupno devet potprojekata vrijednih 350 milijuna eura. U isto vrijeme, željeznički kolodvor Nollendorfplatz također će biti zatvoren četiri mjeseca od siječnja 2024. do svibnja 2024. jer tamo također čekaju radovi na obnovi.

Iako su pripreme za ovaj veliki projekt već u punom jeku, ostaje za vidjeti kako će se stanovnici, posjetitelji parka i putnici nositi s promjenama. Gleisdreieckpark je popularan ne samo zbog svojih pasivnih opcija za slobodno vrijeme, već i zbog svog središnjeg položaja kao važnog mjesta transfera za putnike između linija podzemne željeznice.

BVG je angažirao specijalizirani ured za planiranje za upravljanje projektima kako bi se osiguralo nesmetano odvijanje opsežnog posla i izbjegavanje nesreća. Gleisdreieck će i dalje biti važno mjesto za Berlinčane, čak i ako će naredne godine biti prožete izazovima. Mostove jednostavno treba zamijeniti – nema šanse.

Za više informacija o planovima i razvoju projekta izgradnje, čitatelji mogu konzultirati članke od RBB24 i Daily Mirror posjetiti.